廣汽傳祺車禍斷兩半，真相竟是這樣

新聞 09-03

這幾天微信被這起事故刷屏了

很多人疑問是廣汽傳祺的質量怎麼這麼差

那今天就掀開事故背後的真相

本文來自周刊君家族成員

AutoMan

（ID：

AutoMan-No1

）

8月30日凌晨3時許，湖南省郴州G107國道發生一起車禍，事故導致車上3人死亡，司機受傷。經查，宜章縣城關鎮建設村人王某林（21歲），駕駛一輛小型汽車（車牌：湘 LFL368），側撞水泥防護欄，造成乘車人3人死亡，司機本人受傷。

建議WiFi觀看，壕請隨意：

傳祺到底發生了什麼？

很多人都好奇是怎麼撞成這樣？

其實看這起事故第一反應就是，這可能是一起柱碰，要麼撞樹了，要麼撞柱了。

這輛廣汽傳祺GS4車輛發動機艙相對完整，除了右燈掉了，沒有太明顯的碰撞痕迹。

但

如果從側面看，右翼子板之後的右前門、右後門以及後排座椅在內的車廂都不見了。

在不遠的地方是與車體分離的車尾部門，座椅還在車身上，並且還可以看到車輛右側的B柱也仍然豎立在那，顯得有點突兀。

可以看到車體最堅固的地方B柱下半部分，已經因為巨大的衝擊力發生變形，後車門甚至也變形了。真如很多媒體所說，是車輛安全性能不夠？

真實情況反轉？

針對這起事故，廣汽傳祺也發布了情況說明，說明文字並不長，和之前了解的情況差不多，不過，這文字里有幾點值得注意，廣汽用了「

高速側撞

」、「

巨大撞擊力

」，這樣的辭彙。

車企用這樣的詞來說明事故，什麼意思？

實際上，根據當地交警透露，肇事車輛很可能涉及

酒後駕駛

，

目擊者稱事故發生後1小時有車輛經過救援，發現車上人都是滿身酒氣。

並且可能有嚴重超速行為

，當時這輛傳祺GS4車速很可能超過了

150Km/h

。

有人說，在國道上，可能么？

Man哥找來了廖家灣石壁下的具體位置和衛星圖，可以看到這裡有很長的一段直路，彎道也很緩，周邊村落稀疏，凌晨3點的話應該車流量非常小，以酒駕來說，沒啥不可能了。

而這輛傳祺GS4翼子板之後的右車門處開始撞擊的水泥護欄，並不是很寬，形成了非常典型的柱撞，並且還是撞擊車輛側部。

柱碰側面，再加上超速150Km/h的柱撞，也就明白為啥官方聲明裡，用上

「

高速側撞

」、「

巨大撞擊力

」這樣的詞了

。

這起事故的碰撞形式，碰撞角度都很像是以前國內另一起事故。

把護欄換成水泥墩就很像郴州這起事故了

這起事故的車速並不高，但也是很典型的柱碰，一輛別克昂科威也是以類似角度撞向了收費站的立柱，車身也被護欄撕裂了。

類似的事故類型，類似的結果，即便是合資車也不能例外

柱碰有多可怕？

有人說，不可能，好車就不會有事，就是自主品牌汽車質量有問題。

對此只想說，是有多不了解汽車被動安全才會這樣想？當然，要是不懂車這麼說倒沒啥，要是一堆媒體也跟著起鬨，那就真可以不用看了，業餘啊。

在各種汽車碰撞中，側面柱碰是最可怕的一種碰撞形式，是的，比鑽撞大卡車還可怕。

其可怕之處在於，

側撞與正面碰撞有著非常大的不同，由於車上乘員和車體被撞部位的間距非常小，車體幾乎沒有專門用來側碰吸能的空間。

而柱碰側面，往往又會避開側面碰撞中最為關鍵、剛性最高的B柱，直接侵入車體。

無論國內還是國外，對柱碰的研究並不是很深入，只有美國NHTSA(美國高速公路安全管理局)和歐洲E-NCAP在進行這類碰撞測試。

某日系豪華車在美國NHTSA的柱碰測試，測試速度為32km/h

並且碰撞速度都很低，美國的碰撞測試速度只有32Km/h，但對絕大多數車輛都已構成很大挑戰，很少有車能夠在這種速度下表現優秀。

任何車面對柱碰都很脆弱？

如果對柱碰還沒有直觀認識，可以再看看下面這起事故，看看這些貼在樹上的車體，猜猜這是什麼車？

是的，這是正宗原廠德國的奧迪A3，當面對

高速柱碰

時，四分五裂，駕駛員是否能夠存活全看運氣。

看完奧迪，再看看大眾

6代

高爾夫GTI。

同樣是

側面高速柱碰

，柱碰對象是一棵樹，車門牢牢貼在了樹皮上，車體分成了前後兩半。

如果按照國內很多媒體的說法，這是大眾高爾夫GTI汽車安全性能不行，可高爾夫是同級別中被動安全性能最好的車型之一，在E-NCAP的柱碰測試中也表現較好。

什麼車能表現好點？

有小夥伴問，什麼樣的車能可以在柱碰中表現好點？

簡單說，就是柱碰並不是車禍中經常出現的類型，可以說柱碰相對比較少，而且造成重大傷亡的柱碰，往往都與高速失控聯繫在一起的。

賓士超跑SLR高速行駛失控，飛向大樹被削了車頂，車上兩人甩出車外當場死亡

實際上，如果有從事車險現場勘察經驗的人一定知道，若車禍現場是柱碰這種碰撞形式，那車上人員存活的幾率是極小極小，能有人活下來都是奇蹟與幸運同在。

多數車面對柱碰都表現不佳，只有少數設計上就考慮柱碰侵入威脅的車會好些。

並且柱碰解決方案也很難實現量產，很容易造成生產成本的大幅度提升。

某新能源豪華車，側面結構設計有意加強，底盤也用熱成型鋼相應加強

所以柱碰想要表現好，基本上都是豪華車旗艦車型，或是中大型豪華SUV，能夠好一些，這些車型有較多的成本去堆料加強側面防護。

但這也是有前提的，如果車速太快，換什麼車都是白搭，因為超過車輛設計極限了，安全守法駕駛非常重要。

福特福克斯超速碰撞後的結果

最後願逝者安息，違法之人得到應有的懲罰

值班編輯：庄兼程

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