中國在此方面終於超越了韓國，這裡既包括外在的量也包括內在的質

據英國市場研究機構克拉克森發布的數據顯示，今年上半年韓國造船公司共拿到了283萬CGT的造船訂單，略低於中國的290萬CGT，這也是中國造船業訂單量首次躍居世界第一。

目前，中國造船業的手持訂單量、新接訂單量和造船完工量等指標已位列世界首位。與規模和總量世界第一相伴隨的是，在自主研發能力方面中國正在向造船強國躍進，不斷縮小與日韓等造船強國的差距。

目前全球造船業的現狀是中、韓、日、歐四極競爭格局。新興造船國家所具備的競爭優勢基本集中在勞動力和生產資料的低廉成本方面，歷次造船產業轉移的基本驅動力主要來自於資源和要素的比較優勢。中國在勞動力成本、深水岸線等資源上具有一定的比較優勢，同時船舶融資優勢和政府的支持政策也促進了中國造船業競爭力的提升。

近年來中國造船業取得了一系列突出成績，集裝箱船、散貨船、油船三大主流船型技術水平在國際上已經具有一定的競爭優勢，已具備了自主開發能力，形成了品牌船型。除大型豪華郵輪外，中國已經能夠建造包括大型客滾船、超大型集裝箱船（VLCS）、大型挖泥船和大型液化天然氣船（LNG）等在內的各種高附加值船舶。中國不斷提高自主研發和建造能力，高技術船舶的研發持續獲得突破，超大型原油輪（VLCC）和超大型集裝箱船（VLCS）的建造能力獲得公認，並且大型豪華郵輪建造也開始設計建造。

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