你是否還在糾結你的人生第一輛車是該買新車還是二手？

遙想當年，這也是困擾我的問題。不過剛畢業的時候，我的答案更傾向新車，雖然現在我還不能算是個「老司機」，但現在已經有點傾向二手車了。 當然因人而異，因預算而異。

如果你是土豪不差錢，或者有對車的心理潔癖，那這問題也不用糾結了，妥妥的，買新車。如果不是的話，聽我念叨兩句買二手車和買新車的比較。

第一，比心態，買新車或二手車後心情明顯有差異。

1、買新車：剛買完一瞬間，心情肯定灰常好，各種嘚瑟狀態走起，車停樓下恨不得每隔10分鐘就看一下，有「熊孩子」路過心裡都會小緊張。開車生怕剮蹭。

2、二手車：相對就比較淡定了，畢竟車輛外觀早已飽經風霜，剮蹭也不那麼心疼。駕駛二手車上路前幾天難免會自己嚇唬自己，「好像音響有雜音？」、」xx不會壞了吧？「。

第二， 比花銷。顯而易見，二手車花小錢，買更「豪「的車，但是新車也省維修的錢。

1、咱們來算算，15萬元上下，可以買到怎樣的新車？

拿一汽-大眾的車為例：高爾夫1.4T系列車型或者是速騰1.4T系列車型，在一般城市道路駕駛，降擋超車，動力還算充沛。我比較喜歡這系列的手擋車型，擋位十分清晰並且有很強的吸入感，換擋行程比較適中，用起來十分的順手。

其它合資品牌：新思域1.5T系列或是馬自達3 Axela 2.0L的中低配車型，再不就類似JEEP的自由俠這種前驅版的小型城市SUV，這都屬於顏值較高，頗受年輕人喜愛的車型。

2、15萬元上下，可以買到怎樣的二手車？

2011年-2012年的CC 2.0T或是2012年-2013年間的邁騰2.0T系列車型，這些車原價大概25萬到30萬。

如果你青睞於BBA車型，這個價位差不多可以拿下，比如2011年款的直列6缸寶馬325，當時落地價格在40萬+，2011年的賓士C200，在當時也是落地近40萬的車型。

由此可見，我廠的二手車保值率還是挺高的。那些就喜歡新車的「喜新厭舊」的朋友，可以買個一汽-大眾新車了，這樣開2-3年再賣，添幾個錢又能買一輛新車，哈哈。當然了，二手車雖然省最初的一筆預算，但一旦你的「運氣」夠好，在修車上的錢也夠你破費的啦， 這就是我要說的第三點。

第三，比操心程度。

新車出廠都有嚴格檢測，車從店裡提走後，也有完善的售後保障服務。二手車，如果已經過保，就只能自求多福了。

購買新車的故障率低，從裡到外每一個零件都是全新，而且整車都在質保期內，即便出現問題，維修換件也不需要自掏腰包。5座車型新車還可以享有6年免檢的政策，每隔兩年拿著保險去交管所領個「檢」字就可以了。這個政策不僅方便了一般購車人群，更是對改裝愛好者的一個巨大福利。

購買二手車，如果你運氣「夠好」的話，可以認識很多修理廠，很多的民間高手師傅，見識那些你想像不到的車輛修理方式，同時收穫大量的汽車相關知識，是不是聽起來超值呢！那麼，代價是什麼？咳~不是在修車，就是在去修車的路上…

第四，比交際圈的擴大。

買到新車的人，通常會很積極加入車友會、車型微信群等。

買二手車可能就沒那麼熱衷加入什麼車友會。除非愛改裝的發燒友，他們自己有個圈。

不過有的人倒也通過買二手車，加入了各種車友會。比如，我身邊經營修理廠的朋友大勇，他對二手車十分情有獨鍾。應該是近水樓台的原因吧，便宜到5萬元以下的，貴到6、70萬的他都有買過。大勇這個人挺逗，近40歲了，有時候好奇心還像個孩子。依稀記得07年左右的時候，他花了很少的錢購買了一台QQ 1.1L車型，他就是好奇這台車圓滾滾的A0級小車急速能跑多少…實踐過後，他便把車出售了，前後沒超過一周時間。前陣子見他開著一台二手的Cayenne

3.0T，原因依然很簡單，就想知道Porsche的車開起來到底什麼感覺…大勇對好多車型都有發言權，混跡在各個車友會隊伍里，不亦樂乎，也給他增加了不少生意。

說了以上幾點，我覺得我現在是典型的「二手車黨」了。但是要提醒大家，二手車確實存在一定風險。如果自己不懂車，也沒有懂車的朋友，很可能會吃虧。以下列舉一些Tips供參考。

二手車常見問題：

橡膠/塑料件：車輛上的橡膠件、塑料件會最先老化，會導致車輛密封性變差、油液滲漏、內飾會有鬆動或異響等。如果是年份較長的液壓轉向助力車型，可能會存在滲油的問題。

積碳：車開久了，氣門室、進氣道、缸內積碳多少都會有一些。除了節氣門、火花塞比較好清潔外，其它部分真的挺難處理的，打吊瓶的方式也不能完全去除積碳。

線路：全車線路也容易出問題，銅線外面的絕緣皮在高溫的作用下氧化的更快，有可能會在遇水後短路。

二手車最容易被忽略的問題：

車身內腔鏽蝕：雖然在製造過程中白車身都經過了電泳塗裝防鏽處理，但其實無法有效防止金屬的內腔鏽蝕。這一點上我司的車因為使用了空腔注蠟的工藝（每次談到這點還是驕傲的），在製造空腔金屬零件時預留了注蠟孔，將車身空腔注入蠟水後形成一層保護膜，有效阻斷水汽造成的金屬氧化，延長了車身使用壽命。

底盤鏽蝕：底盤是我們最難觀察到的地方，不上到舉升機上，難以看到全貌。大多廠商在汽車製造過程中雖然都會做底盤防鏽處理，但很多只是做局部。一汽-大眾的車輛對底盤進行的是全面的噴塗防鏽處理，效果甚至要優於後期的底盤裝甲。因為在噴塗過程中，底盤處於噴塗設備下方，噴塗會十分均勻，而不是像後期將車輛舉升起來仰視進行噴塗。

這也是為什麼大眾系的二手車保值率相對日系、美系、法系車型來講都相對要高的原因，即便是捷達也同樣採用了這兩項工藝。

另外，還需要查看車輛的手續、保險、違章等情況，避免贓車、水車、違章處理扯皮等意外情況的出現。

現在買二手車除了車市販子手中的車，還有各類的二手車交易平台和4S店，對於他們的檢測是否靠譜，我也不敢隨便妄論，但通常至少會有1-3個月的質保期，或許會比零散販子手中的車好一些吧，出了問題大不了找回去。

就我個人而言，我會優先考慮年份在2-3年的二手車，性價比會很好，而且車輛狀態也處於黃金時期，即便我開個2-3年再將它出售，也沒有什麼損失。不過買回來，大多還是看運氣吧，尤其像是STi或者EVO這樣比較極端的性能車型，半年不跑幾次修理廠你都不好意思跟人說自己是開性能車的。

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