三大國際快遞巨頭：無人機送快件各有高招！

德國郵政DHL：無人機與智能包裹櫃形成全自動化閉環

德國郵政DHL公司的第一代和第二代無人機都是同一類型的四旋翼小飛機。2016年5月16日，德國郵政完成了第三代無人機與物流鏈的智能包裹櫃的整合試驗。第三代無人機改成了載重量更大的固定翼，用氣動偏轉翼垂直起飛和著陸技術，能夠攜帶比自身重的貨物。新一代無人機最先進的地方在於，在智能包裹櫃頂上，可全自動起飛、著陸並投遞包裹、裝入新的包裹以及更換電池，整個過程只需幾分鐘。無人機的腹艙下半部分可以整體拆卸，在它的內部裝入包裹，智能包裹櫃的內部又設有小型自控升降系統，全自動完成全過程。試驗從2016年1月開始，歷經了130次自動裝貨與卸貨的循環飛行，解決了變化無常的天氣狀況和嚴峻的溫差波動的干擾問題。

美國郵政：無人機與電動郵車對接

美國郵政2015年「下一代投遞郵車」招標初審合格的車企中，包括一家「馱馬」新技術電動汽車公司，它與辛辛那提大學合作研發的「飛馬」八旋翼無人機與馱馬全電動汽車對接。司機駕駛郵車到社區後，無人機可從車頂起飛，利用GPS導航，飛行2至3公里，去更偏遠的住戶家投遞。無人機停在郵車頂的時候，就可以利用車載電池充電，僅需2分鐘。完成投遞後，還可以由GPS導航飛回到投遞郵車行駛到的下一個新位置，通過紅外線追蹤降落在車頂。

法國郵政：把無人機「關進籠子」再安全起降

法國郵政的無人機主要在海濱的山區進行實地野外試驗，自主的自動化飛行最遠達20公里，平均每小時飛行30公里。它的獨特之處在於「投遞終端」，給無人機提供了一個小型的專用起降台，頂端的金屬網像一個籠子，從設施結構和電子操作系統兩方面，保障了無人機起飛和降落的安全，在裝、卸包裹的環節實現了全自動化的物品傳輸。

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原標題：無人機送快遞各國有高招

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