呼倫湖號補給艦服役有何意義？中國航母編隊將走向全球

新中國早期的艦艇工業十分薄弱，因此「飛、潛、快」成了不得已而為之的選擇。那個時候不要說六七萬噸的航母，就是萬噸級的軍輔船，對我們來說也是十分稀罕之物。今天，我們不但有海軍中的驕子航母，還有兩萬多噸的兩棲艦，排水量過萬的055型驅逐艦，而且就在2017年的9月1日，「呼倫湖」號補給艦正式服役，這無疑具有里程碑式的意義。

在「瓦良格」號改裝併入列之後，中國擁有了第一艘航母「遼寧」艦，實現了零的突破。但與此同時，還有一個重要的現象讓我們扼腕。那就是從2012年9月25日服役以來，「遼寧」艦及其組成的編隊僅僅在家門口的西太平洋地區活動，而沒有前往印度洋甚至更遠的地方。一方面，中國航母編隊走向遠海是個循序漸進的過程。但另一方面，遠洋編隊的後勤補給捉襟見肘也是重要的原因。

「呼倫湖」號補給艦服役之前，中國總共擁有大大小小的補給艦16艘。而相比之下，我國海軍共有496艘各型戰艦，其中有不少艦艇主要是執行近海防禦任務，但補給艦的缺口仍然非常龐大。而且，長期執行亞丁灣護航任務，對具備遠洋能力的綜合補給艦也有很大需求。所以中國海軍補給艦船隊的目前情況是，出海多任務繁忙，絕大部分對於航母編隊來說噸位偏小，補給能力難以滿足需求。

「青海湖」號是按照保障蘇聯載機巡洋艦的要求建造的，能夠滿足中國航母編隊的需求，但問題是這艘船的航速過慢，一旦遇到突發情況，就會成為整個艦隊之中的短板。因此，就需要一型排水量更大、補給能力更強的戰艦來填補這個空白。在最關鍵的時期，901型補給艦，也就是「呼倫湖」級應運而生。

在「呼倫湖」號服役之前，中國海軍的補給艦均採用柴油機作為動力。這種動力的優勢在於續航能力強，但也存在著很大的局限性。比如柴油機啟動比燃氣輪機慢，體積結構龐大，加減速性能更差。而901型補給艦的動力是燃氣輪機，最大航速可以達到25節，具有優異的加減速能力，伴隨保障航母編隊時就沒有以往補給艦的不足。

實際上901型補給艦屬於快速戰鬥支援艦的類別，美國海軍早就有這種補給艦了，曾經建造過4艘五萬多噸的「薩克拉門托」級和4艘「供應」級。其中，5.3萬噸級「薩克拉門托」級補給艦已經全部退役，4.88萬噸的「供應」級還有兩艘在役。 而綜合多方面的消息，「呼倫湖」級補給艦的滿載排水量超過5萬噸，因此毫無疑問它將是世界上最大的現役綜合補給艦。

相比之前中國建造的國產補給艦，「呼倫湖」級的噸位足足增加了一倍多。更大的艦體，意味著擁有更強大的補給能力。根據《簡氏防務周刊》給出的數據，「呼倫湖」級補給艦搭載燃料和乾貨的能力將達到2.5萬噸，其中燃料運載量為2萬噸左右。這意味著，該級補給艦足以支撐起中國航母編隊在全球各地的遠洋航行。配備「呼倫湖」級補給艦之後，我國航母編隊完全有可能前往印度洋、地中海甚至歐洲海域的能力。

值得注意的是，「呼倫湖」號補給艦的服役，絕對不是保障航母作戰能力的全部。油料和彈藥可以從國內起運，但有些物資則需要就地採購。例如，美國海軍為保障航母編隊的遠洋活動，就建立起了一個遍布全球的物資供應鏈，像蔬菜、水果和其他日常用品，很多都是在部署的責任區內就地採購解決。鑒於我國已經在吉布地建立海外保障基地，以及近年來遠洋活動的增加，已經積累了豐富的經驗，相信這項目工作對於我們來說再也不是問題。

隨著「遼寧」艦的前期探索逐步完備，以及「呼倫湖」級補給艦陸續服役，中國航母前往更遠的海區已是指日可待。未來，「遼寧」艦和國產航母可能訪問北方艦隊的大本營，也有可能穿過博斯普魯斯海峽去塞瓦斯托波爾。而到那一天，我們可以真真切切地洗刷土耳其不讓「瓦良格」號通過的恥辱。

全文完，謝謝閱讀。

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