波濤上空的「戰隼」，美國海軍的F-16戰鬥機

作者：聖迭戈-北島

美國海軍是F-16戰鬥機全型號譜系中「N」系列的唯一使用者。N系列是專為美國海軍設計的，其被海軍當成入侵者飛機用於異種機空戰訓練。整個N系列裡的F-16都增強了機身結構，儘管N系列可以看作是F-16C/D的衍生型，但仍然使用老式的AN/APG-66雷達。

美國海軍於1985年1月宣布其選定F-16戰鬥機用於滿足異種機空戰訓練（DACT）需求。這批進入海軍服役的F-16戰鬥機將被當成（假想）敵機，用來模擬蘇聯戰機的空戰能力和戰術。海軍總共訂購了22架單座版的F-16N和4架雙座教練版的TF-16N。整個N系列的F-16都是基於F-16 Block 30E批次的型號，並且都是在1987年到1988年之間製造的。N系列僅針對一個項目進行了優化設計：異種機訓練任務。飛機的機身被製造得更輕，當然也加強了結構，以便適應空戰演習中的高G機動。為了減輕重量，F-16N配備的是性能較差但重量更輕的裝備在F-16A/B型上的AN/APG-66雷達。M61A1機炮和所有的外掛裝置都被移除，F-16N唯一搭載的「軍械」只有空戰演習測試設備吊艙（ACMI）。所有的F-16N都是裝備通用電氣（GE）的F110-GE-100發動機。

TF-16N與F-16N相比除了第二個飛行員座位，完全相同。海軍接收F-16N開始於1987年的早些時候，並於1988年5月結束。1987年4月，駐紮在米拉瑪海軍航空站（NAS Miramar）的VF-126「盜賊」（Bandits）海軍入侵者中隊的6架F-16N達到了初始作戰能力（IOC）。另外三支裝備F-16N的海軍單位分別是：駐紮在基韋斯特海軍航空站（NAS Key West）的VF-45「黑鳥」（Blackbirds）海軍戰鬥機中隊、駐紮在奧希阿納海軍航空站（NAS Oceana）的VF-43「挑戰者」（Challengers）海軍戰鬥機中隊以及米拉瑪海軍航空站的美國海軍戰鬥機武器學校（Topgun）。之後有一架F-16N被噴塗上了「Marines」也就是海軍陸戰隊的標識，用於代表海軍陸戰隊參與空戰假想敵項目。儘管T/F-16N的機身得到了加強，但在使用壽命結束前機身已經出現了金屬疲勞的現象，這導致了F-16N提前退役。1991年，海軍暫停了F-16N機隊的飛行，空戰假想敵訓練任務越來越多地轉為由F/A-18和F-14承擔。美國海軍最終於1994年宣布了F-16N全機隊退役，這些F-16N在1995年1月抵達了戴維斯-蒙山空軍基地（Davis-Monthan AFB）並被儲存。

在海軍退役了T/F-16N後，海軍發現自己缺乏高性能的入侵者飛機，因此決定重新引進F-16戰鬥機。上世紀90年代初，巴基斯坦訂購了14架F-16A/B，但由於武器禁運，這批F-16最終被從倉庫送到了海軍手中。由於這批飛機是空軍航空維護與重建中心（AMARC）直接從生產線上存儲起來的，所以這批飛機的機體較為嶄新，適用於高強度的入侵者任務。這批F-16A/B（A型8架，B型6架）屬於Block 15 OCU批次，並於2003年開始服役。

在與YF-17的大戰後，YF-16贏得美國空軍輕型戰鬥機計劃（LWF）合同，不過這對冤家之間的鬥爭並未結束，繼續將「戰火」燒至美國海軍空戰戰鬥機計劃（NACF），正是這個時候通用動力（GD）聯手艦載機設計經驗豐富的凌-特姆科-沃特（LTV）提出了海軍艦載版F-16的設計方案。通用動力和LTV先後提出過各自的艦載版F-16設計方案。早先通用動力的設計中，以增加機翼面積、延長機身以及更換推力更高的發動機的手段來適應艦載需求。如圖和是後來LTV提出的Model 1600和Model 1601兩種艦載F-16的設計方案（實際上還有Model 1603）,其實都是在之前通用動力的艦載設計基礎上的改進：為改善前方視野而抬高座艙和座椅高度、修改座艙罩開啟方式、機翼面積進一步增加、機身又有所延長、換裝海軍規格的伸縮式受油管、換裝更大尺寸的雷達天線、加裝尾鉤、換裝艦載起落架以及為了適應艦載操作而強化機身結構。NACF計劃的合同最終由YF-17贏得，所以海軍的艦載版YF-16僅存於設計師的繪圖板上。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！