15-20W的車應該如何選擇？
相信每個人心裡都有屬於自己的那一款車型，尤其是男人對汽車的熱愛，相信一句「車如老婆，概不外借」的名言就可以概括。
網路上專門做汽車的網站常見的有汽車之家、太平洋汽車、騰訊汽車、搜狐汽車、新浪汽車等等供參考，但是信息繁雜，眾口不一的現實仍使得很多新手朋友迷茫不已，如何才能更好、更快捷的選擇出適合自己的車子呢？下面小編就以自己對15-20w級別車型的見解，向大家娓娓道來... ...
既然確定好了大概預算，最重要的事情就是要確定是要買SUV還是轎車了。這裡人們可能存在一個誤區，認為SUV的地盤要比轎車的底盤高得多。但是事實並不完全是那樣，像一些硬派SUV，譬如賓士G級、牧馬人等等才符合這句描述。事實上，很多城市SUV相比轎車的底盤離地高度是差不多或者稍微高一點的。
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這個主要是取決於您是喜歡哪種類型的車子罷了。這裡簡要說一下轎車和城市SUV（20w級別買不到真正的越野的）的部分主要區別：
1.底盤SUV稍高，通過性較好；
2.操控性轎車較好；
3.普遍來講，同排量SUV與轎車相比油耗稍高（車子自重較大）；
4.加速性能，同排量（均為自然吸氣或者均為渦輪增壓）下轎車加速性能較好，這還是要歸結於自重；
5.相同動力配置下，最高速度轎車高於SUV，由於自重和風阻等關係；
6.SUV駕駛員視野位置較高。
接下來就是選擇國產車、合資車和進口車了。相比之下，國產車相同價格條件下配置更高，但是在發動機與變速箱匹配上、整車部件耐久性上、工藝上仍與合資與進口車存在一些差距。但是不得不承認，近年來國產車質量一路飆升，相信不久的將來會有更大的成就。
然後就是動力性的要求。在這裡簡要做下常識介紹：
排量後面的L指自然吸氣發動機，是不帶渦輪的；
排量後面的T指渦輪增壓，同等排量下扭矩更大，馬力更大。但發動機低轉速時會有遲滯現象，成本較高，後期維護較為複雜，油品要求相比自吸更高。渦輪增壓分為機械渦輪增壓和廢氣渦輪增壓，在本文介紹的這個級別的車子中，基本山均是廢氣渦輪增壓車；
扭矩可以通俗的理解為車的力氣，也就是說，扭矩越大，加速越快；
功率或者馬力可以理解為發動機的輸出極限值，可以通俗理解為相同車重和外部條件下，功率越大，極限速度越高。
綜上所述，排量越大且加裝渦輪的車子動力性數值越好，實際上受發動機與變速箱的匹配等因素的影響。
這裡人們經常有一個誤區，認為渦輪增壓的車子一定是動力性好而且省油。其實不然，現在國內普遍車子加裝渦輪是由於我國的排量稅政策所致，車子的加速性能比如01加速、04加速越來越快，這就要求車子需要有更大的扭矩和更大的馬力。但是生產商需要根據車子的排量大小向國家交稅，排量越大稅率越高，為了達到動力性要求且交稅更低，供應商選用小排量增壓發動機，導致渦輪車的大量普及。可以這麼說，同樣的自重下1.5T的車子扭矩與功率均比1.8L的車子高，但是油耗卻不一定如何，油耗關乎很多影響因素，比如自重、技術、風阻、部件匹配、個人駕駛習慣等。
要根據自己的情況選擇動力性要求符合的車子。
動力性和操控性相對應的就是舒適性了。一般來講，在不可調懸架的車子上（這個級別基本上也沒有懸架可調的）操控性越好舒適性就越差，反之亦然。操控性好的車子一般懸架較硬，底盤較低。遇不平路面或減速帶時顛簸較為嚴重。舒適性好的車子恰恰相反。舉個明顯的例子，日系的本田和尼桑，本田舒適性較差，操作極限較高，但舒適性差，尼桑反之。很多其他車型比如豐田就是將二者柔和在一起，所以您在選擇的時候要考慮到自己到底是要一台什麼樣的車子，這個也是很重要的。
這裡人們普遍還有一個誤區，就是認為獨立懸架一定優於非獨立懸架（俗稱板車，或者大梁車）。很多情況下確實是這樣的，但是對於SUV或者越野車來講，有的時候非獨立懸架更有通過優勢，詳細的讀者可以專門去做做功課。
上的硬性指標確定後，剩下的就是一些配置的細枝末節了。然後就可以網上查找價格和4S店進行諮詢和預約試車了。對車子與價格滿意後，簽訂購車合同，掛臨牌，交稅，然後去車管所登記等等流程。然後呢，恭喜您，購車過程結束。
最後再說一下我對各系汽車特點的見解，純粹個人觀點：
日系車：
優點：省油，耐造，與德系同級別相比稍便宜
缺點：皮薄（確實薄，據說是運用車輛變形吸收外力來保護駕駛員與乘客的），日本（沾這兩個字很多人就say goodbye）
德系車：
優點：省油，耐造，前衛大氣，德國氣質國人認可
缺點：價格，雙離合（老有毛病） 小毛病也飽受詬病
韓系車：
優點：便宜 有人說漂亮（我沒覺得） 油耗也還不錯
缺點：皮薄餡大 高麗棒子
美系車：
優點：鋼板（汽車中的坦克） 不羈的設計風格（很多人眼中的美帝范兒）
缺點：油耗 變速箱匹配 加速性能 咋軸還斷過？
國產車：
優點：價格 配置 新能源還不錯的
缺點：各方面仍有一些差距
英系：
優點：英倫范兒十足 配置
缺點：小毛病較多 價格
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