中國四代航空發動機渦扇15即將問世，殲20將徹底走上國產化

近日，據俄羅斯軍工新聞網報道，中國能把航天員送入太空，能把火箭送入繞月軌道，但是中國國防工業卻不能為飛機、直升機、坦克和水面艦艇製造出現代化的發動機。 俄媒稱，美國專家認為，中國至少還需要兩到三年時間才能掌握現代化發動機的生產技術，還需要5-10年才能組織第5代殲擊機所需的渦扇發動機的批量生產。如果中國能夠掌握第4代發動機的生產技術，那將對中國具有至關重要的意義，使其地區軍事航空大國的地位受到更多的關注。總之，現在不能組織先進的高質量噴 氣式發動機的批量生產，是中國航空航天工業的「阿喀琉斯之踵」。不過，中航工業集團在此方面的積極努力或許能夠產生某些成效，在陸軍和海軍武器系統發動機 研製方面取得進展。

首先要明確的一點是，第五代殲擊機所需的渦扇發動機，到目前為止世界上也只有美國能夠生產，英俄等國的新式發動機，一般都是 第三代或者第三代改進型發動機，特別是原有的世界航空動力強國英國，已經放棄了大推力軍用加力發動機研製，現有最先進軍用發動機是第三代發展型的 EJ200中推發動機，而俄羅斯的117S等發動機都是脫胎於AL-31發動機，實際上都還是第三代發動機。而我國，是當前唯一還在繼續推進第四代發動機研製的國家，WS15發動機採用了三級風扇，六級高壓壓氣機，單級高壓渦輪，單級低壓渦輪的結構，研製的目標就是瞄準美國F-119發動機，從這一點來說，中國發動機計劃本身難度就比其他國家大得多。

如果按照美國專家的分析，5到10年內就可以量產第四代戰鬥機用發動機，那在這個世界發動機制高點上，中國將能夠超越其他各國，成為第一集團的第二個成員，雖然與美國相比差距還是相當巨大。當前，軍用發動機和民用發動機本身的技術基礎是相同的，只有集中投資在高精尖領域，才能帶來技術水平的總體提升，英國羅爾斯羅伊斯公司這一方面頹勢盡顯。

美國專家認為，中國在航空發動機研製和生產方面遇到了一些問題，比如質量控制和渦輪葉片可靠性難題，可供選擇的材料有限，缺少最先進的產品設 計、研製、整合、生產、管理體系，各類項目進展不均衡。這在當前顯得特別重要，因為俄羅斯越來越不情願向中國供應發動機，部分是因為國內需求增加，部分是因為中國產品的國際競爭力提高。俄方的這種政策可能會嚴重阻礙中國空軍殲-10、殲-11、殲-15和殲-20戰機的現代化升級。其中殲-20是中國正在研製之中的第5代戰機，但是俄羅斯似乎不願為其提供117S推力矢量發動機。

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