這個變化 讓中國空軍飛行員培訓速度更快 質量更高

JL-10教練機是中國空軍新一代訓練體系關鍵

近日有關媒體報道中國空軍新一批飛行員畢業，即將奔赴部隊，在報道之中首次出現了「改裝基地」這個詞，表明中國空軍新一代訓練體系已經確立，它將加快中國空軍飛行員培養速度，提高效率，減少周期，從而進一步提高中國空軍作戰能力。

中國空軍此前訓練體系是所謂「三級四機五階段」體制，三級是指飛行學院、訓練基地和作戰部隊，四機是指在這些階段配備了4種教練機，篩選用CJ-6初級教練機，基礎飛行訓練用JL-8基礎教練機，高級教練使用殲教-7飛機，最後到部隊使用同型雙座殲教機進行改裝訓練。五階段是指飛行員要經過基礎教育、初級飛行訓練、高級飛行訓練、訓練基地、作戰部隊改裝和作戰部隊訓練等五個階段。

初教-6教練機未來將繼續擔負中國空軍初級教練機

JL-8飛機也將繼續留用

航空電子系統和座艙界面應該會進一步升級

至從上世紀80年代中國空軍確立「三級四機五階段」體制之後，解決了部隊長期存在的新老混訓練、平戰不分問題，飛行員訓練數量、質量都得到有效提高，隨著時間的推移，這種體制也暴露出較多缺點，首先這個體系時間跨度相對較大，培養周期還是比較長，另外飛機戰術技術指標比較落後，尤其是殲教-7飛機，部隊對它的評價可以說是惡評如潮，由於飛行性能、飛控操縱、航空電子、座艙界面與三代機差距甚大，造成飛行員分配到部隊需要較長時間才能適應新機改裝，為此中國空軍不得不指定部分部隊用于飛行員改裝訓練。

還有非常重要一點，就是中國空軍原有訓練體制偏重於飛行員飛行技術訓練，對於戰術訓練要求較低，這一點與發達國家相距甚遠，中國空軍與發達國家空軍進行交流的時候，對方就指出「現代空戰日益體系化，飛行員獲得信息越來越多，因此飛行員要具備良好態勢感知能力，這樣從飛行訓練初期就要培養飛行員具備必要的戰術意義，這樣進入部隊之後才能迅速適應現代空戰要求」，這一點也是中國空軍調整訓練體系最主要原因。

中國空軍三代雙座機也擔負作戰任務

用於改裝訓練，浪費極大

從中國空軍相關人士透露信息來看，中國空軍新的訓練體系由原來的三級四機五階段調整為三級四機四階段，改革宗旨就是更新升級教練機，將相關訓練科目前移，從國產教練機發展來看，中國空軍可能會繼續保留CJ-6和JL-8兩種飛機，但是會對這兩種飛機進行航空電子系統方面的升級，增加衛星導航系統、平顯和多功能顯示器，這樣可以讓飛行員能夠儘早熟悉現代作戰飛機座艙界面、操縱習慣，以便把以前在高級教練機、雙座殲教機上面才能進行的課目前移，為以後加強戰術培養打下堅實的基礎。

以JL-10服役為楔機，中國空軍對訓練體系進行了調整，進一步加強戰術運用

新的訓練體系最關鍵一步就是用JL-10飛機替代JJ-7型飛機，JL-10教練機飛機與JJ-7飛機相比，採用先進氣動布局，飛行包線、機動性能與三代及四代作戰飛機相當，飛行員可以提前熟悉作戰飛機飛行性能，還採用了電傳操縱系統，這一點也與三代及四代作戰飛機相當，飛行員也可以提前適應操縱桿力量變化，另外它的航空電子系統、座艙界面基本上與三代及四代作戰飛機同級，尤其重要的是JL-10配備有嵌入式訓練系統，可以模擬三代及四代作戰飛機雷達、武器等方面訓練，這樣就相當於讓飛行員能夠提前熟悉三代及四代作戰飛機的武器系統，從而進行戰術方面訓練，未來可以更好進入作戰部隊，由於JL-10這樣先進高級教練機和嵌入式空戰訓練系統廣泛運用，不需要動用昂貴的三代同型雙座殲教機進行改裝訓練，可以節省大量成本和費用，按照中國空軍相關士的說法，在舊的訓練體系下，三代同型雙座教練機訓練費用幾乎佔據整個訓練體系的90%，另外大量雙座三代機用於訓練，也降低了部隊作戰能力，應該說這是促進中國空軍升級訓練體系最直接因素。

從這裡我們可以看出，從訓練基地到改裝基地，變化並不僅僅是名稱，背後反映了中國空軍訓練體系、指導思想的升級，由於先進教練機、技術手段廣泛運用，有效提高中國空軍飛行員培養數量和質量，尤其是飛行員進入作戰部隊之後，即可進入作戰運用方面訓練，不用進行改裝方面訓練，徹底解決了平戰混訓這個問題，進一步增強了中國空軍作戰能力。

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