航天科工研發「高速飛行列車」，最高時速可達4000公里？

雷鋒網消息 8月30日，國有航天軍工企業航天科工表示目前正在研究論證一項「高速飛行列車」項目。該項目結合了磁懸浮、超音速飛行和真空管道等多項先進技術，最高時速可達4000公里。

雖然中國已經建成了密集的高鐵網路，目前運營的高鐵里程已經超過2.2萬公里。但我們對於陸地交通速度的需求仍然十分強烈。

西南交通大學超導與新能源研究開發中心教授趙勇認為，目前傳統高鐵的時速已經接近極限的400－500公里。單一的磁懸浮技術列車目前的速度也在600公里左右。想要突破這一速度限制，核心是減少空氣的阻力和軌道的摩擦力。

「高速飛行列車」系統的基礎技術原理主要有兩大部分——真空管道技術和磁懸浮技術。這兩大技術目前已經有了一些比較成熟的研究，但要攻克的難點還有很多。首先是真空管道的低成本建設，其次，動力系統和磁懸浮技術的穩定性也亟待突破。

據該項目技術負責人毛凱介紹，航天科工已經成立了專門的團隊來進行「高速飛行列車」的研製，目前團隊正在開展多項關鍵技術攻關。毛凱表示，在真空技術上，中國通過載人航天工程等已取得一定的積累，但這麼長的真空管道還沒有人做過，在製造工藝、技術上存在挑戰。

「高速飛行列車」項目並非中國唯一的高速列車計劃。據悉，中國最大的軌道列車生產商中國中車在2016年也啟動了一項時速600公里的磁懸浮列車的研製，此外，中鐵建也成立了一家專業化磁懸浮公司。

中國也並未唯一一個研究「超級高鐵」技術的國家。此前，美、英等國家均披露過「超級高鐵」計劃。其中最具知名度的當屬Hyperloop One，該公司的數次「超級高鐵」實驗採用的也是磁懸浮＋低真空」的模式。

據悉，Hyperloop One公司目前已經累計獲得了1.6億美元融資。中國的「超級高鐵」項目又將取得什麼樣的成果呢？我們且拭目以待吧。

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