簡單算筆賬：路虎星脈降價多少，入手才不會吃虧？

全新路虎星脈的指導價正式公布：全系售價從68.8萬元到104.8萬元。這款車價格一出來即刻遭到普遍的吐槽。意見比較集中的是：這款車在國外並沒有這麼貴，到了國內卻變成了「天價」。似乎這款車又變成了路虎欺負國內土豪「人傻錢多」的又一典型。

路虎從當年的攬勝極光開始，價格虛高的名聲一直沒有洗白。不過極光國產後，高達三四十萬元的價格落差，也讓當年的進口極光，成了很多搶吃螃蟹者心中永遠說不出的痛。

但世界就是這麼奇妙，當年加價十萬，揮舞鈔票者仍趨之若鶩。如今國產後降價不止十萬，卻每月只有兩三千輛的銷量。這一切，單只是屁股上多了一個「奇瑞路虎」車標就能解釋嗎？

話說回來，路虎星脈國內的價格並不低，但是這個價格和國外相比，是否存在暴利呢？是不是和當年的極光一樣，價格高的離譜呢？

其實，早在今年3月份，《線外邦》曾撰文，預測星脈的價格將從68萬起步。如今來看正式售價並沒有超出預期太多。星脈的價格是很高，但在海外市場，星脈的價格也高。換句話說，如果說星脈的價格有點坑，那是連國人帶歐美消費者，一起坑了。

如邦叔查到的海外價格顯示，英國市場星脈的起步售價超過4萬英鎊，人民幣不到40萬元。澳洲市場上，星脈起步的售價是70300澳元，頂配售價在135400澳元。約合人民幣36.7萬元人民幣到70.7萬元。美國市場的建議零售價從49900-89300美元不等。約合人民幣33萬元到58.5萬元不等。

但由於車型的不同，這個售價區間並不能簡單等同對比。以美國為例，國內的起步版本是P 250 S，而美國的乞丐版本是P 250。所以我們只有拿對的上號的車型來比較價格。

國內星脈2.0T的起步版本P 250 S，售價68.8萬元，美國的P 250 S，售價54700美元，合人民幣35.7萬元。

國內星脈3.0T的P380 R-DYNAMIC HSE，售價94.8萬元。美國的同樣車款，售價77100美元，合人民幣50.4萬元。

拿這兩款車計算，中美的溢價倍數在1.88到1.93倍之間。就算有很高的進口稅，這個溢價其實也偏高。這也不難理解，路虎畢竟是豪華品牌嘛。

國內進口車為什麼會溢價這麼多？這事不說太細，簡單解釋一下：進口車進入國內除了25%關稅，17%增值稅，還有消費稅（也叫排量稅）。星脈的排量2.0和3.0，相應要分別承擔9%和12%的消費稅。

綜合計算，2.0T的星脈，進口總稅率是60.7%。3.0T的星脈，進口總稅率是66%。

假設就把美國市場的零售價當成報關價，假如我是一個平行進口車商，忽略掉運費，這兩款星脈車型，我從美國進口到國內，成本就分別是57萬元和83.6萬元。按照官方價格出手，每台車的利潤大概是11-12萬元。

當然，這個利潤水準是比較保守的測算。因為美國市場的零售價肯定比進入國內的報關價更高，至於具體高多少就是核心商業秘密，不得而知。畢竟4S店商品車是官方渠道壟斷。

那麼，假如我這個平行進口車商，急於回籠資金，從美國路虎經銷商手裡拿的車，我每台只賺3萬塊錢就出手。那4S店售價68.8萬元的2.0T星脈，我可能60萬就出手。假如美國經銷商賣的也不太好，還給了我一點優惠，那我可能58萬就賣。

所以邦叔預測星脈到了平行進口車商手裡，價格比官方低個5-8萬都是可能的。

星脈會不會再現當年極光加價8-10萬的盛景呢？邦叔覺得基本不大可能。這一方面因為國內土豪這些年見多識廣，都變聰明了，即便加價也不會這麼豪氣。另一方面因為平行進口渠道的大量湧現，讓官方壟斷車源已成昨日黃花。從這也能看出政府大力發展平行進口渠道，這些政策給老百姓帶來的好處。

最後總結：從哪個角度看，星脈都實在是太像當年的進口極光。概念車一般的超炫外形、充滿科技感的設計，領先同時代競品至少5年。所以邦叔不認為星脈的價格高，畢竟超前的意識和設計，永遠是稀缺品、奢侈品。從海外媒體的反映來看，雖然極光相對競品偏高，但少有媒體吐槽其價格偏高。當然，這是對有品味懂欣賞的人來講的。

但如果你可以等，邦叔覺得價格降10到12萬，這樣拋去關稅，和北美的價格基本接近，這時放心入手，應該不會吃虧啦！

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！