泰坦尼克號上6個倖存中國人後來去哪了？

2012年，全世界紀念「泰坦尼克」號客輪失事100周年，美國好萊塢經典同名電影又出了最新的修訂及3D版，再次引起全球觀影熱潮。「泰坦尼克」號並不是世界上人員傷亡最多的一次海難，但由於同名電影的長期熱映，以及該船本身是當時世界上最豪華、最龐大的客輪，而成為最著名的一次海難。

1912年4月14日是個悲慘的日子，英國豪華客輪「泰坦尼克」號在第一次航行中因撞到海底冰山而沉沒，舉世震驚。作為當時世界上一流的超級豪華巨輪，「泰坦尼克」號被稱為「永不沉沒的客輪」或「夢幻客輪」。

此年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，載有2223人（乘客及船員）的「泰坦尼克」號啟程駛往美國。4月14日，一個風平浪靜的夜晚，極速航行的「泰坦尼克」號，在漆黑冰冷的北大西洋於23時40分撞上海面上漂浮的冰山。2小時40分鐘後，即4月15日凌晨2點20分，「泰坦尼克」號不幸沉沒。

由於缺少足夠的救生艇，1502人葬身海底，只有705人生還，造成當時世界上最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最廣為人知的一次海難。《泰坦尼克號》就是取材於這一真實的事故。

鮮為人知的是，由於中國人多，佔世界1/4，幾乎在世界任何角落，凡是有人的地點，就有中國人；在「泰坦尼克」號上，竟然也有8個中國人，他們都在三等艙；而且他們很有福分，竟然倖存下了6個，佔3/4。那麼，這6個中國人是什麼人，他們後來的下落如何？

這8個中國人登記的都是香港居民，都是在船上燒鍋爐的工人。登記名字：FangLang、LeeBing、Ali Lam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。可查中文名有4個：鍾捷、李炳、炳新、ChoongFoo（簽名以兩個「+」代替）。年齡最小的24歲，最大的37歲。

FangLang手頭那張船票，可供8個人使用，價格是56英鎊9先令11便士，三等艙，編號1601。也就是說，他們和「Jack」住一起。

FangLang他們從事的鍋爐工，是泰坦尼克號上最低賤的工種，每天工作十四五個小時。按計劃，「泰坦尼克」號抵達紐約之後，他們將搭上經停紐約的「Annetta」號輪船，繼續做工。

現任香港海員工會副主席黃國健分析：「1912年前後，香港海員基本來自廣東、寧波、海南等城市，當時沒有中國輪船，所以他們都給外國輪船做事，擔任低級海員，主要工作是燒煤、加油、掃地等，工資只有外國海員的五分之一。」

好萊塢大片《泰坦尼克號》傑克身後的中國人，其實這不是他唯一的鏡頭，在傑克登船時，已經露面過，長辮子——毫無辯駁的中國人身份標識。

閱讀延伸：《泰坦尼克》傑克身後中國人絕不是跑龍套的

事故發生後，當時35名婦女坐上了13號救生艇；而ChoongFoo也奮力爬了上去，保住了性命。據後來船上的金史密斯太太說：「指揮官不敢開槍，怕傷到其他婦女。」

到凌晨2點20分，「泰坦尼克」號完全沉沒。14號救生艇的指揮官羅威開回去救人，他看到木板上有個一動不動的人影，那就是幸運兒FangLang。羅威把他拖上船，乘客圍上去按摩他的胸口和四肢，在5分鐘內他就恢復了過來。當FangLang發現身邊一位船員因勞累過度快要暈倒時，便接過船槳，用力划起船來。指揮官羅威說：「他看起來像個英雄！」

李炳、鍾捷、LingLee和AliLam也紛紛爬上了不同的救生艇。

除了FangLang之外，其他幾個中國乘客都均遭到了美國媒體的質疑。當時的媒體報道曾有一番討論，尤其對比西方男性在性命攸關之時奉行「女士和小孩優先」的準則，而這幾名中國乘客又藏又躲的行為。

此年4月22日，上海《申報》報道了這幾個中國人，稱他們偷偷躲在救生艇底，其中有兩個人還「因搭客疊坐其上，壓爛而斃」。也就是說，這8個船上的中國人，6人倖存（即李炳、鍾捷、FangLang、ChoongFoo、LingLee、AliLam），另2人遇難。

沉船後不久，美國對華協會特別理事亨利·福特曾為中國乘客辯解：「在中國，救人的順序是以男人為先，兒童次之，婦女最後。因為男人在中國的地位很高，孩子失去親人可以找人領養，女人沒了丈夫則註定潦倒一生。」

據說，倖存者被「Carpathia」號發現搭救，送到美國的紐約港以後，一等艙、二等艙的乘客都辦理了入境手續；而三等艙的乘客則繼續坐船到了埃利斯島，在那兒幾乎所有人都下船了，只剩下最後倖存的6個中國人。

當時有媒體報道，由於那時美國實行排華法案，這幾個中國人只能在「Carpathia」號上，接受專門的督察和問詢，據說他們還與上船的移民官發生了衝突。

最後他們6人在該船上過了一夜，第二天就被直接帶到「Annetta」號上，船調頭返回大西洋，向南駛往古巴，他們的命運就是被直接送往古巴做苦工，便不知去向、不知死活。再往後，似乎就沒有任何有關這6位生還者可核實的信息了。

ChoongFoo後來曾向美國法院提交過一份財產損失申報單，總價19英鎊15便士，包括毯子兩條(2英鎊10先令)、內衣五套(1先令)、襪子半打(6先令)、襯衫三件(9先令)、現金(3英鎊)……2012年3月21日上午，中國方面的記者在美國國家檔案館找到的報損清單，簽字時間是1913年3月。問題是，當時排華法案尚未廢止，尚不清楚他們是如何回來的。

那麼，他們究竟回國沒回國，有幾個回國了，是什麼時候回國的、怎麼回國的？大概只有天曉得了。

1個日本人

被傳男扮女裝逃生餘生都活在屈辱中

泰坦尼克號上唯一一個日本人細野正文

泰坦尼克沉沒後，一位英國乘客的手記中寫道：「一個日本人粗暴地推開別人，強行乘上救生艇。」

當時泰坦尼克上唯一一個日本人名叫細野正文，當年他得以逃生，但至死都背著「卑劣的倖存者」的惡名。

細野正文1870年出生，1912年時細野正文是日本鐵道院的副參事，相當於我們現在的副部級技術官僚。他在俄、英研修考察後，從英國搭上開往北美的泰坦尼克號。

4月14日，泰坦尼克號撞上冰山，史密斯船長宣布了「婦孺優先」的逃生規則。15日1點40分，最後一艘救生艇被放下海 面。傳說這時細野正文男扮女裝，冒著被水手們打死的危險，爬上了載滿婦女和兒童的救生船。還有另一種說法是細野正文推開別人，自己跳上了救生艇。他混跡在 一群婦孺羸弱者之中，撿回了一條命。

細野當時買的是二等艙的船票。按一般的思維，艙位越高，獲救的機會就會越多。但當時的實際情況好像不是這樣。首先婦女和兒童要優先救助，而成年男人們，則不論職務高低、有錢沒有錢，都要充分展現紳士精神。

細野正文回國後被免去高級官職，後來他任鐵道事務官，併到岩倉鐵道學校任職。1939年，細野正文在恥辱中去世。

1941年，細野的關於泰坦尼克號事件的手記被發現，他的子孫也極力想為他恢複名譽。1997年，細野的手記經美國泰坦尼克研究財團驗證，被判斷為正確：災難發生時，細野登上的是10號救生筏，而那個指責其強行上船的英國乘客，乘坐的是13號救生筏。據說當時10號船還有 2個座，在等待乘坐的三等客艙的客人中，細野是二等艙客，有優先權。

迄今為止，細野的說法似乎只有他一個人的手記可以證實。而同船的歐洲白人的證言則正相反：細野是在粗暴地推倒了別人之後爬上救生筏。。。此事，不只在當時歐洲的媒體大肆渲染，甚至還上了歐洲國家的教科書，意味日本人不夠紳士。

1998年，日本媒體曾公開的細野部分手記中記錄，當時細野聽到救生艇處有人喊：還可以坐兩人，一位一等艙的男性乘客隨即跳上去，細野隨後也跳了上去。但細野回日本後，沒有進行辯駁。有分析稱，那場災難令很多人喪生，而他活著回來，在心理上一直有負罪感。

按細野本人後來的講法，他當時也是挺紳士的，謙讓、謙讓、謙讓。。。但當他下決心要爬上頂層甲板，與船共生死的時候，突然背後有人喊他下來：原來救生筏上還有最後2個空位置。先是一等艙的一位乘客先跳了上去，細野在猶豫了片刻後，也上了救生筏。

後來，有人查明，細野在獲救的當時登上的是10號救生筏，而指責他推倒別人的那位白人先生，則是13號救生筏的逃生者，白人先生是不是搞錯了人呢？

事情的經過到底怎樣？事隔幾十年，現在已無從考察。細野在生還回國後，即可被解除了官職，一直到死，他都背著不夠紳士的惡名，受到了道德的批判。

總之，此事很難得出誰是誰非的結論。也許，碰上那樣的事故，在那樣的場合，選擇死亡會來得更輕鬆些。

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