富士康曝光iPhone 8首批產量；2017年半導體支出創歷史；高通發布C-V2X車聯網方案；為何消費者換手機的速度越來越慢

1.西門子收購Tass，加緊補齊自動駕駛解決方案短板

2.富士康曝光iPhone 8首批產量：只有500萬

3.2017年半導體市場資本支出再創歷史新高，同比增2成

4.高通發布突破性C-V2X車聯網解決方案

5.新iPhone將發，可消費者換手機的速度越來越慢了

1.西門子收購Tass，加緊補齊自動駕駛解決方案短板

近日，德國西門子宣布全資收購荷蘭Tass International公司。後者在汽車產業已經打拚25個年頭，它的模擬軟體是業內一絕。

??如果說今年年初西門子收購EDA(電子設計自動化)供應商Mentor Graphics還讓人有些不解，對Tass International就說明了一切，西門子是下定決心要在汽車行業大幹一場，同時後者也是西門子、西門子產品管理軟體和 Mentor之間的紐帶。

??據了解，與 Tass的強強聯手讓西門子旗下有了自動駕駛解決方案，同時也給西門子產品管理軟體(Mentor屬於該公司)打了一針強心劑。

??西門子表示，Tass 的模擬軟體、工程技術和測試服務將大大加強西門子產品管理軟體部門的實力。未來，它們計劃將 Tass 的軟體與 Mentor 的 EDA 解決方案相結合，以便承載公司 ADAS 和自動駕駛系統的檢驗和驗證。

??Vision Systems Intelligence(VSI)創始人兼首席顧問 Phil Magney 表示：「對西門子來說這是一筆重大收購，因為模擬是自動駕駛解決方案中的重要一環。」他相信 Tass 手上的技術能在車輛功能的開發上起到重要作用。

??西門子相信，聯網和自動駕駛汽車將為汽車行業設立一個相當高的門檻，能同時完成虛擬和物理驗證的廠商才能笑到最後。

??「車輛的機械電子系統越來越複雜，同時它們還要實現與周邊環境的交互。此外，隨著電腦開始主宰駕駛，一旦出了事故責任就要系統來背，因此廠商需要一個集成度相當高的產品開發方案。」西門子發言人說道，而 Tass 的加入相當重要。

??物理模擬器

??現在，我們就來討論 Tass 到底強在哪裡。

??這家荷蘭公司的官網上有「獨特的開發方法、先進的模擬軟體工具、定製化工程解決方案和業內頂尖的測試、認證設備與服務」等幾個最能代表 Tass 的關鍵詞。

??除此之外，西門子產品管理軟體部門的發言人稱「Tass 的加入還拓寬了西門子現有的工程和測試服務(包括碰撞、輪胎、集成車輛安全等方面的測試)。」?

??Phil Magney 認為 Tass 簡直是一個超級物理模擬器。

??「從早期演算法開發到軟體組件的功能驗證，Tass 都能拿出一個強有力的模擬器。在此之上，開發者能設定自己的情境、車輛型號和感測器配置等。」Magney 解釋道。

??VSI 也在使用 Tass 的模擬軟體。「今年早些時候，VSI 就在虛擬環境中開發並測試了自家的演算法。」Magney 說。

??他還指出，「Tass 提供的是真正的物理引擎(而非遊戲引擎)，因此我們能對控制演算法進行微調，在演算法部署在車輛上之前將其打磨到最佳狀態。」

??可以說，模擬已經成了自動駕駛汽車開發的一個重要環節。「舉例來說，廠商能在模擬環境下測試各種情境和參數組合。」Magney 解釋道。同時，這也是一個在現實世界永遠無法完成的艱巨任務。

??此外，Magney 稱「模擬在開發 AI 演算法上也至關重要，因為你可以利用環境模擬來訓練演算法，省去了採集數據集和加註釋的時間。由於模擬數據中也有路面實況和物理模型，因此這些數據也非常適合拿來做演算法訓練。」

??路線圖

??在回答有關集成路線圖的問題時，西門子發言人稱 Tass 的模擬軟體將與公司原本的「Simcenter 產品和 Mentor 的技術相結合」，未來將形成設計探索外加 ADAS 和自動駕駛系統檢驗和驗證的一整套集成解決方案。

??「Simcenter」是西門子產品管理軟體部門旗下的一款軟體，它囊括了系統模擬、3D 計算機輔助工程和測試等功能，可以幫助客戶預測一款產品整個生命周期內所有關鍵屬性的性能。如果能加入物理模擬還一些數據專家的見解，Simcenter 就能幫你優化設計並加快創新腳步。

??現在的 Tass 年營收約為2700萬歐元，旗下共有約200名員工，未來這些人都將進入西門子產品管理軟體部門。

??不過，西門子並未公布全資收購 Tass 所花費的資金。但據了解，這筆交易將於9月初完成。

2.富士康曝光iPhone 8首批產量：只有500萬

蘋果今年為什麼要準備三款新iPhone，那是有道理的，一個原因是iPhone 7S能大量供貨，增加新功能和小改外形後，能重新喚醒用戶需求，另外一個原因，iPhone 8是蘋果對更高價格的試探，到底用多少能接受，還是未知但是未成功前，他們絕對不會幹撿了芝麻丟了西瓜的事。

??其實這也說明了一個問題，iPhone 8定位更高端，但是由於外形改動太大，給生產帶來極大的難度。現在，台灣產業鏈送出的最新消息顯示，iPhone 8的首批訂單已經在趕工，預計9月底前產量最多是500萬部。

??據悉，目前富士康承擔了iPhone 7S、7S Plus、8三款新iPhone的絕大的訂單(iPhone 8是獨家代工)，其會在9月底前最多完成500萬部的訂單，隨著產能的提升，預計今年Q4出貨量可望拉升至3000萬至3500萬部，而明年第1季可擴增至4000萬部。

??500萬部iPhone 8這個數量對於蘋果來說，真是太少了，特別是新機剛上市的階段，畢竟大部分果粉換機的需求被活生生壓制了近3年，所以新機上市所釋放出的購買需求，一定是驚人這完全不用質疑。

??所以接下來的情況就是，全球用戶來搶這前期的500萬部iPhone 8(最多)，黃牛出動加價成風的抄機現象將會很瘋狂，所以原本就不便宜的iPhone 8(據說低配7000元起)，前期被高價賣到1萬元應該是分分鐘的事情。

??最後還說的一點是，外媒9to5Mac已經收到不止一個爆料信息，今年的iPhone命名將會是這樣，原本的7S、7S Plus是8和8 Plus，而iPhone 8被叫做iPhone Edition，如果真是這樣，國內用戶的購買需求將會更加旺盛了。

3.2017年半導體市場資本支出再創歷史新高，同比增2成

IC Insights預測，繼今年上半年半導體資本支出大幅增長後，全年半導體資本支出預期上調至809億美元，比去年同期增長20%，且高於預期資本支出53億美元，堪稱歷史最高。

??圖1

??如圖1所示，2017年為資本支出貢獻最大的為晶圓代工廠(28%)和快閃記憶體(24%)。隨著2016年第三季度以來DRAM價格的飆升，DRAM製造商將再次加大在這一領域的支出。預計到2017年，DRAM / SRAM的增長將達到53%，有望成為今年資本支出增長的最大百分比。經分析，大部分資本支出仍在升級技術方面，但DRAM生產商SK Hynix分析稱，不單單投入在技術升級，更花費在產能提高上。

??即使是今年支出激增，2017年快閃記憶體(190億美元)的資本支出仍將遠遠高於DRAM / SRAM(130億美元)。IC Insights認為，2017年快閃記憶體的所有支出都將用於3D NAND工藝技術改良，包括三星電子在韓國平澤掀起的3D NAND熱浪。

??總體而言，預計在2016年強勁增長23%之後，快閃記憶體的資本支出將在2017年實現33%的增長。然而，歷史先例表明，資本支出的激增通常會導致產能過剩和定價疲軟。在未來幾年裡，與三星、海力士、微軟、英特爾、東芝、西部數據、SanDisk和武漢新芯/長江存儲技術有關的3D NAND快閃記憶體容量將有大幅度提升，而且新的中國生產商可能會進入市場，IC Insights認為未來隨著3D NAND 快閃記憶體市場需求的增長加大，也將會面臨更大風險。

4.高通發布突破性C-V2X車聯網解決方案

Qualcomm子公司Qualcomm Technologies, Inc.(QTI)今日發布其首款基於3GPP Release 14規範、面向PC5直接通信的C-V2X商用解決方案——Qualcomm? 9150 C-V2X晶元組。為了滿足汽車製造企業對採用C-V2X解決方案實現道路安全的量產需求，該晶元組預計將於2018年下半年商用出樣。為了幫助加速汽車生態系統商用就緒，Qualcomm Technologies今日還宣布推出全新的Qualcomm? C-V2X參考設計，它將包括集成全球衛星導航系統(GNSS)功能的9150 C-V2X晶元組，以及運行智能交通系統(Intelligent Transportation Systems , ITS)V2X協議棧的應用處理器和硬體安全模組(HSM)。

??C-V2X最核心的技術包含了兩種傳輸模式，一種是直接通信，一種是基於網路的通信，這兩種傳輸模式作為具備安全感知及自動駕駛解決方案的關鍵特性，同時還可為其他先進駕駛輔助系統(ADAS)感測器(如攝像頭、雷達和激光雷達)提供補充，從而為車輛提供周圍環境、包括非視距(NLOS)場景下的信息。C-V2X直接通信旨在支持主動式安全特性，並幫助提升情境感知性能，面向車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I)和車對行人(V2P)場景，無需使用SIM卡成為蜂窩用戶或獲得網路協助，在全球統一的5.9GHz ITS頻段中，由車輛、基礎設施和行人直接實現低時延的傳輸檢測和交換信息。網路通信作為對直接通信傳輸的補充，旨在利用無線運營商的4G和新興5G無線網路來進行車對網路(V2N)溝通，並在運營商許可頻譜上運行，以支持車載信息處理、聯網信息娛樂和日益增多的各種高級信息化安全用例。C-V2X標準既包括物理層的全球3GPP規範，也延用了汽車行業定義的既有服務及應用層，其中包括美國汽車工程師協會(SAE)和歐洲電信標準協會智能交通系統分會(ETSI-ITS)，它們充分利用ITS行業針對上層演進的投入，進而支持全新的增強功能。

??Qualcomm Technologies與V2X產業生態系統合作多年，通過基於IEEE 802.11p的產品及全新增加的9150 C-V2X晶元組，我們將繼續致力於大力支持具備安全感知的網聯汽車交通。9150 C-V2X晶元組旨在為行業提供增強型V2X功能，如擴展通信範圍、提升可靠性和非視距性能，以拓展對安全和自動駕駛用例的支持。遵循3GPP規範向5G新空口(NR)演進的明確方向，Qualcomm Technologies將持續投入發展C-V2X產品路線圖，並提供基於5G新空口的C-V2X全新功能和補充性功能。

??Qualcomm Technologies, Inc. 產品管理副總裁Nakul Duggal表示：「今天發布的Qualcomm 9150 C-V2X晶元組是基於我們在汽車技術上的領先優勢而打造，反映了我們持續致力於為安全、網聯和自動化程度日益提升的汽車設計並提供先進的解決方案。利用與車載信息處理和向5G演進的強大協同效應，C-V2X將通過增加全新功能提升道路安全，並增強自動駕駛和先進的聯網服務;同時，基於ITS的強勁發展勢頭和過去十年所做的投入，整個汽車行業會通過C-V2X受益。C-V2X有望支持更安全的道路駕駛，提升生產力，並減少交通擁堵。我們期待9150 C-V2X晶元組能在支持全球市場實現這些優勢時發揮關鍵作用。」

??隨著C-V2X的持續發展，汽車行業和廣泛的技術生態系統將繼續成長並協同工作。汽車製造企業不斷表達他們對在全球範圍內推動這項技術的支持與承諾，致力於幫助驅動技術商用，為下一代汽車帶來增強的安全性、先進服務和全新應用。

??奧迪公司電子電氣主管Thomas Müller博士表示：「Qualcomm Technologies令人期待的9150 C-V2X晶元組將成為通往5G與更安全自動駕駛之路上的重要里程碑。C-V2X一直是面向下一代汽車實現增強安全性的重要組成部分，Qualcomm Technologies的9150 C-V2X晶元組必將助力加速C-V2X技術的採用和部署。」

??福特汽車公司聯網汽車與服務執行總監Don Butler表示：「福特致力於發展V2X通信，並將其視為提升車輛安全與效率的關鍵技術。隨著汽車行業與生態系統向C-V2X發展，我們非常歡迎Qualcomm Technologies C-V2X產品的發布，為5G寬頻和未來運營服務的發展鋪平道路。」

??標緻雪鐵龍集團(PSA)高級副總裁兼創新技術負責人Carla Gohin表示：「我們非常高興看到C-V2X正獲得強勁的發展勢頭和生態系統的廣泛支持;同時也很高興看到Qualcomm Technologies如何幫助汽車行業取得顯著進步以實現這一成就，其中就包括了9150 C-V2X晶元組的發布。標緻雪鐵龍集團正積極投入到5G標準化與試驗中，並對5G技術作為車聯網與自動駕駛的源動力寄予了極大期望。C-V2X及其向5G演進的明確方向將成為全新出行服務的關鍵驅動力。標緻雪鐵龍集團將評估這一技術，在Qualcomm Tehcnologies的支持下，將其應用到我們的汽車中。」

??上汽集團(SAIC)前瞻技術研究部智能駕駛總監劉奮博士表示：「上汽集團一直非常重視新技術的開發與應用。我們在積極推進新能源汽車與互聯網汽車商業化應用的同時，也在全力投入自動駕駛關鍵技術的研究和產業應用，同步也在積極擁抱汽車共享化帶來的生態變革。隨著汽車變得更加智能，我們的車輛能擁有可靠的技術以提供車與車、車與道路以及與其他事物間的無縫通信將變得至關重要。我們認為C-V2X技術是當前最佳的選擇，並期待將這些技術運用到V2X中。我們很欣賞Qualcomm Technologies所做的努力，並相信9150 C-V2X晶元組的計劃商用將加速下一代智能聯網汽車的開發。」

5.新iPhone將發，可消費者換手機的速度越來越慢了

9月4日消息，《衛報》發布文章稱，智能手機市場增長趨於放緩，消費者更換升級手機的周期在延長，為什麼會這樣呢？在不少人看來，手機進化已經放慢，各家品牌的產品同質化，缺乏真正打動人的功能特性。人們也覺得自己的舊手機夠用，很多人直到手機壞了或者出現難以忍受的問題才會更換手機。

以下是文章主要內容：

距離新一代iPhone的推出已經不到兩個星期，但蘋果倫敦旗艦店外面的消費者普遍都沒興趣到時候排隊搶購。

該旗艦店外的手機用戶很多都指著他們手頭的手機表示，「我可能會等到它壞了以後才買新的手機。」新iPhone將於9月12日發布，據傳將迎來諸多新的功能特性，其中包括取消Home鍵。然而，在手機用戶看來，手機的技術進化速度已經放緩。

手機更換周期延長

自2013年以來，英國消費者的手機更換周期呈現延長之勢。2013年，消費者每20個月更換一次手機。據零售商Dixons Carphone稱，人們現在已經每29個月換一次手機了。

在倫敦攝政街的蘋果店外面，31歲的利昂·阿拉德（Leon Allard）表示，「現在，市面上的手機都沒有很大的不同，尤其是iPhone。」他補充道，考慮換手機的時候，價格也是重要的考量因素。iPhone 8的售價在英國預計將至少達到800英鎊。

在附近的Carphone Warehouse門店，消費者也完全不急於升級手頭的手機。29歲的蒂奴·托馬斯（Tinu Thomas）說，他的摩托羅拉手機已經用了將近4年了，可能還將再使用一年。「我想說我對於電子設備很狂熱，」他說道，「我熱愛科技，但我覺得沒有必要升級我的手機。我用手機主要是用來上Facebook和WhatsApp以及打電話，我仍能夠通過我那台已經有近4年歷史的手機做所有的這些事情。」

2006年至2016年全球智能手機季度銷量趨勢圖

蘋果甚至它的競爭對手都將希望新一代的iPhone會提振增長趨於放緩的手機市場。智能手機市場瘋狂增長的日子已經一去不復返：2009年至2013年年銷量增長高達50%，而到了2016年，年增幅已經萎縮到只有2.5%，據市場研究公司IDC的最新預測，今年的增長也將只有1.7%。

在英國，消費者似乎不急於購置新的手機。上個月，Dixons Carphone向市場發出其全年利潤可能將比預期低出20%的警告，將此歸咎於人們趨向延長舊手機的使用時間。該零售商還指出，手機價格因為英國退歐而出現上升，另外手機技術更多的是增量變化。

買新機的兩種原因

人們購買智能手機的理由可以分成兩種。第一種是，消費者被新手機的廣告打動了，那些廣告吹捧手機的攝像頭性能、防水功能、屏幕尺寸、軟體或者長電池續航時間。另一種情況是，人們因為更為平常的原因而購買新手機：舊手機老師死機；電池總是很快就用完；又或者屏幕上的裂縫終於讓人無法忍受了。

對於全球各地的智能手機廠商來說，問題在於第二種原因已經變得明顯比第一種原因更有說服力。人們過更長一段時間才升級他們的手機——而手機廠商則變得愈發焦慮。

即便是蘋果備受期待的新一代iPhone，預計也難以重振手機市場，儘管它可能會鼓勵眾多的蘋果用戶以空前高的價格升級他們的iPhone。

「人們都有手機——他們很清楚自己需要從它那裡獲得些什麼，很清楚自己需要用它來做什麼。」IDC研究總監弗朗西斯科·傑羅尼莫（Francisco Jeronimo）指出，「他們不急著跑到店面去換手機。而當他們去換手機的時候，他們會貨比三家，比較產品的功能特性，選擇對自己最重要的東西。」

「從我們的調研來看，在人們獲得5G網路（下一代的超快速移動網路，預計至少要到2020年才會推出）以前，似乎沒有什麼東西會促使他們急於去換手機。」

市場格局變化

儘管全球智能手機市場規模比以往任何時候都要大，年出貨量接近15億台，但很多的發達市場已經陷入衰退，銷量呈現同比下降。美國、中國、日本和英國——全球最大的四個手機市場——在過去一年裡要麼出現增長放緩，要麼零增長。

市場增長停滯不前，可能會擠掉一些體量較小的手機廠商。一些行業先驅者已經萎靡不振：曾經稱霸手機市場的黑莓已經停止生產手機；首台Android手機生產商HTC可能會出售公司；韓國的LG移動部門在8個虧損季度里共計虧損18億美元（約合14億英鎊）。索尼取得了盈利，但只是在幾乎完全撤出日本本土市場以後才做到這一點。

與此同時，中國廠商比如華為、OPPO、vivo也正在崛起。它們或許已經實現盈利，不過它們沒有公布相關財務數據。「很多廠商在努力做大手機的銷量，但在做大銷量的同時取得盈利並不是易事。」諮詢公司CCS Insight分析師本·伍德（Ben Wood）指出。手機廠商的生死存亡，如今取決於它們能否維持用戶的忠誠度，能夠吸引他們購買價格更高、盈利性更好的機型。

缺乏真正的吸引力

Dixons Carphone的CEO賽博·詹姆斯（Seb James）上個月表達了手機市場最終會復甦的希望。但該市場距離復甦還很遙遠。IDC預計，未來5年全球手機市場年複合增長率將只有3.3%。雖然新興市場還遠未達到飽和狀態，但它們面臨著數據流量、手機和穩定網路建設的成本問題，更不用說它們糟糕的經濟狀況了。南美洲和非洲曾被認為是下一個重大增長機會，但它們目前增長緩慢，甚至毫無增長。

那究竟為什麼會這樣呢？分析師們指出，手機公司用盡了過往的種種技術招數——攝像頭，觸控屏——如今每一項功能改進看起來都只是增量升級，儘管它歷經了數年的辛勤研發。「追溯回2007年1月，有一樣主導性的設計（第一代iPhone的觸控屏），而10年後，各家廠商都是在圍繞同樣的外形和觸感進行升級迭代。」

美國市場研究機構Creative Strategies的卡羅琳娜·米拉內西（Carolina Milanesi）稱，在那十年間，只有一樣功能特性真正驅動人們去升級手機。「更大的屏幕成為了手機最大的銷售驅動力，它也曾是驅使消費者從iPhone轉用其它品牌手機的最大因素。數百萬像素級攝像頭的競賽有段時間也曾帶來助力，如今雙攝像頭（帶有兩個鏡頭、可強化變焦的手機）也是如此。我想，其餘的功能特性，如防水等等，都沒那麼重要。」

有什麼東西足夠吸引我們去升級手機嗎？IDC的傑羅尼莫指出，給你的屏幕中的場景帶來圖像和數據疊加效果的增強現實技術可能會帶來幫助：它本月將會通過新一代移動操作系統iOS 11進入iPhone，谷歌也剛剛為高端Android手機推出類似的軟體。他說，「增強現實將會開啟一種全新的體驗，它將會是像從鍵盤轉向觸控屏那樣的重大變化。」

在位於倫敦攝政街的蘋果店，24歲的奧利維亞·溫特（Olivia Winter）仍無意更換手機。「我對於獲得最新的手機並無興趣。我需要手機來打電話、發簡訊和拍照，但我不會在看到有人還在使用iPhone 4的時候發出『我的天啊』的驚呼。」

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