十萬大軍調動千里不需半日，堪稱軍事奇蹟，但為何專家高興不起來

想必大家都清楚，高鐵的出現不僅改善了億萬國人出行難的問題，其實在軍事上也有著很大的戰略意義。目前中國鐵路運營里程達到了12萬多公里，尤其近年來，高鐵的發展速度更是驚人，高鐵里程達到了20000多公里，其里程數達到了全世界高鐵總里程數的近70%，因此高鐵對於我國的重要性不言而喻。

但讓人費解的是，作為全球第一軍事強國的美國，他們的高鐵卻很少，而且並不是很先進。但是此前卻又美媒體稱中國若用高鐵運兵是不是太奢侈了？俄羅斯軍事專家則認為美是吃不到葡萄說葡萄酸，是美軍看不到如此重要的戰略意義還是他們早已有了自己的對策？

日本媒體曾表示，就以中國的一列16節車廂的「和諧」號高鐵來計算，一列高鐵可以運送1000多名士兵以及隨身配帶的武器裝備以及給養等，而且除了運兵之外，中國的高鐵還可以改裝成彈道導彈和巡航導彈的發射列車。

這麼強大的戰略優勢難道美國人會看不到嗎？當然不會，據俄羅斯軍事專家表示，高鐵對於美國而言需求並不是那麼大，美國人口稀少，一般的交通工具就可以滿足他們的出行了。另外美國在軍事上幾乎很少用到鐵路，基本上都是從天上走，美國的運輸機堪稱世界上規模最大同時也是最先進的。

以美國的C-5以及C-17運輸機為例，這兩種型號的運輸機在美國國內至少不少於400架，一架運輸機一次可以運輸上百噸的物資以及大量的人員，因此這樣的運輸能力足以滿足他們的任何運輸。

高鐵就算再快也快不過飛機，而且飛機可以實現跨洲運輸以及運輸過程幾乎不受干擾，從美軍在歷次局部戰爭中的戰果我們就不難發現大型運輸機在戰時的重要性了。即便是機場被破壞，他們也可以採用空投的方式。但高鐵就不一樣了，只能等維修人員將鐵軌或者電網修復好才能繼續通行，而戰場上每一秒都是寶貴的，多耽擱一秒，也許後果不堪設想。

因此美軍依靠這些大型運輸機就可以實現大規模遠程調兵和運輸戰略物資了，相比任何一種運輸方式都要省時安全。俄專家指出，美國不是看不到高鐵的優勢，而是他們早有自己的一套運輸方式罷了。

美國的一款大型運輸機C-17環球霸王的起飛重量也達到260噸，可承載80噸重的貨物，每架C-17可以運送至少170名全副武裝的士兵。據統計，美空軍現在擁有200多架C-17大型運輸機，一天內可將3萬多名全副武裝的士兵運送到萬里之外。

外國專家表示中國的高鐵半天內就可集結10萬大軍，但我國軍事專家則表示，高鐵作為運輸途徑的確是一個好辦法，但是自身的局限性也讓其發揮的空間有限，比如運送不了大型戰略物資，依賴於電網和鐵路網，無法實現跨洲際運輸等等這些都是現狀。

1991年的海灣戰爭相信大家多少都有所了解，美軍幾乎派出了所有的民用和軍用大型運輸機向海灣地區運送了近60萬噸的戰略物資和48萬名作戰士兵及指揮官，先後執行了上萬次運輸任務。同樣在對伊拉克的軍事行動中，美軍再次重操舊業使用相同的辦法，就是以強大的運輸能了徹底打懵對手。

專家表示，大型運輸機可以運輸坦克、導彈以及裝甲車等大重型武器裝備。而高鐵目前還無法實現這樣的運輸效果，儘管普通的貨運列車也許能夠做到，但其速度相信大家也都很清楚，大概是高鐵的1/5，相比飛機那就更慢了，而且在遇到一些複雜的情況下可能還要進行中轉，無法直達，戰場是爭分奪秒的地方，容許不得這樣耽擱。

高鐵運輸雖然強大但也有其弊端。我們知道高鐵是依賴露天的電網運行的。如果在運輸途中電網發生故障或者被襲擊摧毀，那麼所帶來的後果將不堪設想。還有就是高鐵適用於國內大範圍的運兵，如果是跨境的話那就很難實現了。可是永遠不要小瞧中國人的智慧，隨著科技的不斷進步，這些難題都不會成為束縛中國人的枷鎖。

像C-17這樣的大型運輸機雖然性能優越用途廣泛，但它的價格也是相當昂貴的，並非一般人能接受得了的，一架C-17的造價高達30億元人民幣，但即便如此，一向出手闊綽的美國空軍依然斥巨資打造了200多架C-17，以備不時之需。

美國現階段還在不斷擴充C-17和C-5大型運輸機的規模，可見大型運輸機的重要性，而目前我國僅有一二十架，差距非常明顯，因此專家表示，空中大型運輸機的建設和發展迫在眉睫，同時祝願運-20能夠早日大規模裝備，為我國空軍添磚加瓦。

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