如果你乘坐高鐵，速度達到4千公里！怎麼停下來？

這個問題其實就是磁懸浮列車怎麼停下來的問題?磁懸浮列車的加速和運行是依靠電磁力驅動的，如果磁懸浮列車懸浮離開軌道之後置於完全真空的管道中，那麼對於傳統輪軌列車而言的摩擦阻力就不存在了，空阻力也不存在了，只要對列車施加一個電磁力克服列車慣性阻力即可加速，加速到某一速度後停止加力，按理列車應該象衛星一樣保持現有速度繼續自我運行。但實際上很難實現管道內完全徹底的真空！

所以運行中還是要對列不斷施加一個能克服非真空氣體阻力的電磁驅動力才能保持現有速度運行。當需要減速時，首先停止列車的電磁驅動力，列車在非真空氣阻作用下會逐漸地慢慢減速，但對時速高達4000公里/小時的列車來說其動能是相當大的，僅僅依靠極小的非真空氣阻是不能滿足快速短距離減速和停車要求的，所以必須對列車施加一個足夠的有效的制動力。對於磁懸浮列車而言，施加電磁製動是最方便科學的選擇。結論:4000公里/小時真空超導磁懸浮列車的停車方案如下:1.停止施加與列車運行方向一致的電磁驅動力。2.施加與列車運行方向相反的電磁製動力。

目前高速列車行駛的速度最大也不可能超過500公理小時，何談4000公里呢？地上行駛首先考慮的是摩擦力，如果摩擦力不夠，它的慣性就無法控制，到點停車更難准卻掌握好。列車不是飛機，它是軌道交通，各方面都要精心設計和準確把握好，還要受氣候、地理因素的約束。人們的理想是好的，但也要從實際出發。當然啰，隨著科技發展，日後很可能實現這個目標。但它的希望性可能不是很大，因為4000公里小時不是一個小數目，其制動加速度還會增加它的負載面。所以，以站點式的形式運行的軌道交通，一般不會設計太過高的時速，只有符合現實生活的需要的，才是真正意義上的速度。真的要設計4000的時速，也許就不是軌道交通了，它就象飛機一樣自由的在天空中劃一條航線，無所事事的升降起落罷了。

首先看他加速度要多久。停下來話不划得來。多少公里停一次划得來。假設科技進步，起步很正常簡單那麼怎麼停就無所謂了。要是加速很麻煩消耗巨大，那麼就要研究不停車上下課的辦法，或者是減速到一定成都的配合。萬一都不行，還有就說點到點。就是假設上海到北京，中間不停。可以搭配其他交通工具實現支援最大化。也許你有更好的回答，不妨一起討論，告訴大家？

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