中國空軍這型有60年歷史的老爺機功成身退，迎來接班人！

最新 09-05

「你們還在用圖-16嗎？」，在軍迷眼中，轟-6中型轟炸機恐怕是中國空軍老爺機的頭號代表，但如果論資歷，它並不能算第一。按照首飛年齡來看，裝備我軍運-5飛機歷史更為悠久，到現在已經有60年歷史了。

我們不僅用圖16，還用安2：）

運-5是一種單發活塞式、雙翼布局的輕型通用運輸機，包括2名機組人員在內可搭載6名乘客，它的原型是大名鼎鼎的安東諾夫設計局戰後經典之作安-2運輸機，在1947年首飛成功，是蘇聯和東歐以及亞非拉很多國家使用很廣泛的一種輕型運輸機，到2001年停產時生產了18000多架，號稱是「空中拖拉機」。

加了雪橇的安-2R運輸機

在首飛10年後，安-2的故事開始在中國醞釀。1957年12月，在蘇聯專家和圖紙的指導下，由320廠（南昌飛機廠，今天的中航工業洪都）仿製的運-5首飛並於第二年批量生產，在運-5這個廣為人知的名字之前，它還有個很有時代特色的名字：「豐收二號」，護林播種、人員運輸等什麼任務都能幹，也裝備了中國空軍。

運5作為傘兵訓練機在我軍已有幾十年歷史

運-5在中國的生產歷史，由此已經是整整60年了。在1970年前之前的13年間，運-5由南昌飛機廠生產了728架，1970年，運-5的生產線進行了調整，搬遷到了石家莊飛機製造公司，也就是今天的中航工業通飛華北公司，生產一直延續至今，到現在合計生產了1000多架。

雖然從空軍中退休，但國內仍有諸多的運5在服役

中國空軍現役的主要是運-5B型運輸機，於1987年首飛，由於國產活塞5發動機停產，換裝一台從波蘭進口的ASz-62IR活塞式發動機，艙內裝新型環控系統、密封艙門，部分電子裝置和儀錶改進。1997年，運-5B開始在中國空軍服役，主要是執行傘兵訓練任務，而不再承擔運輸任務，具有使用成本低、可靠性強的特點。