中國一夜間忽然冒出這麼多運20 比殲20數量還多

圖為中國運-20大型軍用運輸機，在2013年底首飛後，僅花了不到3年時間就在2016年正式加入空軍服役，作為中國空軍三個「20」項目中最大的一款飛機，運-20的研發速度堪稱十分迅速。日前據空軍報道，在長春舉行的空軍開放日活動中，最新量產型的運-20運輸機與公眾近距離見面，根據機身編號來推算，目前中國空軍至少已經裝備了12架運-20，率先裝備在位於成都附近的空軍部隊。

運-20的研發對中國打造「戰略空軍」意義非凡，在此之前，中國只有從俄羅斯和烏克蘭引進的少量伊爾-76運輸機，不乏兩國空軍已經用過的二手機，應當說，伊爾-76是一款非常「皮實」的大型運輸機，但是該飛機有一個缺點，就是無法運送中國陸軍最新的99A型主戰坦克，由於蘇制坦克尺寸較小，伊爾-76對於中國陸軍主戰裝備的適應性不是很好。此外，從國外引進裝備受到各種限制，中國在從俄羅斯引進伊爾-76過程中就遇到了「坐地起價」的問題，因此運-20是一款寄託中國空軍厚望的「爭氣機」。

在運-20研發之初，為了確保進度節點，儘可能早的裝備國產大運，中國為其配備了俄制D-30-KP2大涵道比渦扇發動機，這也是伊爾-76的原裝發動機，應當說俄制發動機大大提前了運-20的服役時間，有著不小的意義，但是中國自己也沒有閑著，一直在積極研發國產大涵道比發動機，終於在近期率先在運-20上配備了國產渦扇-18發動機，該發動機是中國在D30發動機基礎上研製，總體性能也基本相同，這樣一來就解了運-20的燃眉之急，為運-20的大批量產解決了最大問題。

軍事專家表示，運-20之所以研發速度這麼快，與率先應用國產發動機密不可分，因此雖然首飛時間比殲-20還晚兩年，但量產進度卻能大大領先，據估計，中國空軍目前共有8到10架殲-20量產型戰機，而運-20的數量則至少為12架，這已經說明了很多問題。

然而，渦扇-18畢竟是在D-30這種上世紀60年代產品基礎上研發的發動機，真正能夠讓運-20「火力全開」的發動機其實是渦扇-20，該發動機是中國在渦扇-10「太行」發動機基礎上研製的大涵道比發動機，推力相比渦扇-18更大，同時結構更簡單可靠，總體性能堪比美國的CFM-56和俄羅斯PS-90發動機，在渦扇-20研製成功後，運-20的綜合性能將達到美製C-17的水準，成為中國空軍遠距離投射的重要力量。

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