當前位置:
首頁 > 軍情 > 航母對大國無用只能欺負小國?別上美國當了

航母對大國無用只能欺負小國?別上美國當了

  「遼寧」號航母的服役直接讓「航母無用論」成過眼雲煙

  關注軍事時間比較長的朋友,可能會比較熟悉國內網路上的一個論調,那就是「航母無用論」。這種論調跟「隱身無用論」一樣,流行於我國沒有航母/隱身飛機時,一旦我國擁有了航母和隱身飛機,這種論調就基本消失了。同樣的,由於目前我國航母較少,美國航母較多、性能較先進,另一個論調又流行起來,那就是——航母戰鬥群對大國無用,只能對付中小型國家。

  什麼是大國?可能在一般人的概念中,只有中美俄3國才能稱得上「大國」。而對於目前的中俄來說,其3代機的規模在700架以上,而一艘美國航母上的艦載戰鬥機的數量只有48-72架,差距甚大;而且陸基飛機具有更好的起飛、降落條件,無起飛架次限制,同等技術條件下空戰能力也稍微強些。

  從美國海軍的實力來講,其擁有10艘航母戰鬥群,最大可出動數量為7艘,能夠搭載的艦載戰鬥機的總數量為336-504架,而且以3.5代的F-18E/F為主。不同技術檔次的戰機,作戰能力相差很大,如果有了代次差距,用我國殲-11B飛行員的說法就是「很多鴻溝是很難逾越的」,無論是美國F-22的144:0的戰績、F-35的17:0的戰績,或者我國殲-20的10:0的戰績,都說明了這個問題。

  美國雙航母戰鬥群

  也許目前是中俄空軍在戰機性能上跟美國海軍看起來差距最小的時候,因為中俄目前都批量服役了3.5代的戰機,而美國海軍的新型的F-35C戰機裝備的還不多。但如果是6年前呢?6年前中俄沒有一架服役的3.5代戰機,中國3代機數量不到600架,俄羅斯雖然有600多架,但有近一半的戰機不能飛。這個時候的美國海軍/海上警衛隊,擁有的F-18E/F的數量已經達到了500架(另外還有600多架的F-18C/D);也許這7艘航母一時帶不完這麼多的艦載機,但誰規定了航母上的艦載機損失了就不能補充呢?

  作為3.5代的F-18E/F,不僅在航電、隱身性能上更好,在空戰武器上也比當時的中俄空軍先進一代;而且美國飛行員訓練時間比中國,特別是比俄羅斯更長,訓練內容更貼近實戰,也具有更多的實戰經驗。可以說,在當時,美國海軍的艦載機的整體空戰能力是強於中俄空軍的。那麼,那個時候的中、俄兩國,是不是大國呢?

  美國F-18E/F戰機

  而且,上面這個思路只考慮了美軍航母的參與,誰規定的美軍路基戰機不能參戰?誰又規定的航母的作用只能體現在單獨作戰的時候?如果把美軍路基戰機也考慮進去,還覺得航母上的艦載機不夠多嗎?

  另外,對「大國+強國」效果「不是那麼好」,是不是就意味著只能對付中小國家呢?日本、法國、英國、德國,再加上個「巨大」的印度,這些又是不是中小國家呢?而這些國家的空軍,3代/3.5代戰機數量不過200-400架而已,根本難以對抗美國大量集結的航母戰鬥群,更遑論其他更弱的國家了。

  日本戰後開始直升機驅逐艦,最早是榛名級直升機驅逐艦,本級艦是日本「新海軍再建案」1965年「第三期防衛力整建計劃」中用來替代取消的反潛航空母艦(CVH)的直升機驅逐艦,亦為日本直升機驅逐艦建造的初次嘗試;之後,日本開始了白根級直升機驅逐艦的計劃,本級艦可以視作其前級榛名級直升機驅逐艦的改良版,中間有大型的直升機庫可以容納三架直升機和整備設施,比榛名級還要成功,也是第一艘搭載一維相掃遠程警戒雷達的日本軍艦。

  應該說,兩級直升機驅逐艦各造兩艘,從布局上看,基本還屬於驅逐艦範圍,但這也是日本開始載機驅逐艦的初步嘗試,在日本發展直通式直升機驅逐艦之前還有一個值得注意的艦艇,那就是大隅級兩棲登陸艦。海上自衛隊將其定義為「運輸艦」,美國海軍將其定義為LST,本級艦的建造始於90年代初日本柬埔寨維和行動之後的「海外派遣部隊輸送母艦計劃」,取代之前的三浦級坦克登陸艦和渥美級坦克登陸艦;本級艦設計類似義大利海軍聖喬治級登陸艦,採用全通式甲板構型,艦島位於右舷;由於此設計類似兩棲突擊艦或輕型航空母艦,曾引發鄰近國家的關注。但本級艦並無高強度航空器操作能力,沒有與兩棲突擊艦或航空母艦同級的航空管制、戰役指揮等指管通情能力。

  需要指出的是,大隅級兩棲登陸艦並沒有下甲板機庫,僅有一個塢艙和大型下甲板車庫,所以其根本上還是屬於登陸艦,其採用的動力也是兩台柴油機,航速僅為22節,是戰後日本嘗試直通式甲板艦艇的初次嘗試。本級艦共建造了三艘。

  而之後日本開始了輕型航母也就是日向級和出雲級直升機驅逐艦的嘗試,需要指出的是日本首款輕型航母日向級相比之前的大隅級排水量增加四千噸,達到滿排近一萬八千噸,全面採用下甲板機庫,放棄了大隅級的塢艙,使之成為名副其實的輕型航母,日本在防空雷達方面採用了FCS-3有源相控陣雷達,該雷達最早在90年代于飛鳥級試驗艦上進行測試,之後裝備於秋月級驅逐艦,在防空雷達上,日本採用了本國最先進的有源相控陣雷達,反映了日本對該艦防空能力的重視,而出雲級的排水量更進一步增加到26000噸,其防空雷達出於降低成本的考慮,放棄了FCS-3雷達的X波段,而直接採用了其C波段天線。

  兩級輕型航母各建造了兩條,而就出雲號直升機驅逐艦和航母還有什麼區別而言,目前,出雲號已經是名副其實的輕型航母了,而且是實打實的直升機航母,與一般輕型航母的區別只是缺乏合適的固定翼短距垂直起降艦載戰鬥機而已,如果必要也可以改裝滑躍頭,使之成為滑躍式輕型航母,而目前看來,日本確實是在等待美國的短距垂直起降艦載戰鬥機F35B的量產,而就日本的進一步計劃看,四萬噸左右的中型航母也在其目標中,可以說這才是日本名副其實的航空母艦!

  都說建造航母是一個龐大且複雜的系統工程,建造周期十分之長。以美軍的福特號航母為例,它的建造周期就長達8年時間。這裡也許就有人想問:我們的大陸航母建了多久?

  小編告訴你,我們的大陸航母是從2014年2月份才開始鋪設龍骨的,而後面的事情大家都知道了,我們的大陸航母今年就已經下水!也就是說,我們的航母建造周期比美國要快5年!

  這就很驚奇了!一個第一次建造航母的國家,速度居然比航母老司機美國還要快?!這科學嗎?

  實際上,這很科學!因為我們使用的是總段建造法,航母的各個大型模塊都早已經由不同的廠家生產好了,而船廠最終要做的就是將這些大型模塊像搭積木一樣拼裝起來,這樣航母的建造速度自然會快上不少!

  而且,在這當中,我國還使用了一種極為龐大的特種車輛來搬運這些重達幾百噸的模塊。這就是自行式模塊運輸車,又叫自行式液壓平板車。

  這種車其實大家應該都見過,中美等航天大國在發射火箭或太空梭時,就是這種車將它們龐大的身軀從總裝中心移動到發射架的。

  與之類似,它們在船廠里的工作就是將各種大型航母模塊移動到指定位置。

  而且,該運輸車不受場地限制,可實現橫向、斜向、原地360°旋轉等多種轉向模式;並能夠多輛模塊化運輸車自由組合,實現同步提升、同步轉向、同步驅動等功能。該車能代替傳統造船工藝的滑道或軌道出運方式,實現船體超大尺寸的分段運輸,促進造船業邁進「車輪時代」。

  所以,大陸航母造得這麼快,這種特種車輛的功勞也是不小的。

喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道吧!

本站內容充實豐富,博大精深,小編精選每日熱門資訊,隨時更新,點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧!


請您繼續閱讀更多來自 航母 的精彩文章:

原來!通過WorldView4衛星圖像能監視海上的航母
002型航母正安裝雷達將有重大進展 003型採用電磁起降已秘密開工

TAG:航母 |