中國發現超級金屬：飛機火箭上天全靠它，1噸價值3億元

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長期以來航空發動機一直都是中國航空工業中的一個短板，一直到現在，解放軍的部分軍用飛機依然使用國外發動機，而在商業航空領域，C-919大型噴氣式客機使用的發動機也產自一家美法合資企業。

航空發動機是當今世界上最複雜的的工程機械系統之一，需要在嚴酷條件下滿足眾多苛刻甚至相互矛盾的要求，因此航空發動機被譽為現代工業的皇冠。中國雖然已經是國際上為數不多的可以獨立研製航空發動機的國家之一，但是航空發動機性能與西方國家依舊有著較大差距，為了儘快補足這塊短板，中國一直在加大航空發動機的研發力度。

而對於一款航空發動機而言，第一關鍵零件可能就是單晶葉片了，單晶葉片處於航空發動機中溫度最高、應力最複雜、環境最惡劣的部位，它的鑄造工藝直接決定了航空發動機的性能，而生產單晶葉片，離不開一種珍貴的稀有金屬：

錸。

錸是人類發現最晚的天然元素，它在地殼中的含量比所有的稀土元素都小，比鑽石更難以獲取。根據美國地質調查局的報告，全球探明的錸儲量僅為2500噸左右，價格跟白金的價格相仿，一克大概需要兩三百元。

由於錸可以廣泛應用於航空航天發動機，在軍事戰略上有重要意義。為了維持在航空工業的優勢地位，西方國家常年針對中國進行材料和技術封鎖，禁止企業與中國合作開發錸的加工技術。

2012年7月，國務院印發《「十二五」國家戰略性新興產業發展規劃》，將航空裝備產業列為高端裝備製造產業中的第一個項目，明確提出要突破航空發動機核心關鍵技術，加快推進航空發動機產業化。

隨後又通過人才引進計劃，先後成功引入多位海外頂級專家，搭建了自己的專業團隊。有了團隊，也有了士氣，2013年底，在成都市雙流郊區這片原本荒蕪的土地上，開始生長出中國國產發動機單晶葉片的希望，廠房建設和設備購置同步進行。

2015年7月22日，第一批產品出爐，合格率一鳴驚人。

2016年，國際權威第三方檢測機構出具的檢測報告表明，國產單晶葉片在高溫拉伸性能、高溫持久性能等方面的測試結果均符合歐美標準。

目前國產單晶葉片投產的時間不過短短一年，一些生產細節還在不斷改進。工藝改進後，再通過層層工序，製造出一批這樣的單晶葉片需要一個半月的時間。因為航空工業的特殊性，比生產周期更為漫長的，則是打開市場所需要的時間。

但不管怎麼說，隨著一項項關鍵技術的突破，中國的航空發動機技術必將躋身世界先進水平，未來中國的戰鷹也必將都擁有一顆動力更加強勁的國產心臟。

來源：央視新聞

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