日本最牛「釘子戶」北原走了……

天下 09-05

世界上最牛的釘子戶，拒絕向日本成田機場建設公司出售自家土地，在日本成田機場當了50年釘子戶的老人北原今日去世，享年95歲。當初由於北原拒不接受開發商的條件，不給機場建設公司騰出土地，成田機場不得不在設計和建設時在機場大樓內留出並避開平原家，妥妥地當了50年的釘子戶。

當你在東京成田機場乘機時，一落一起間，許多人爭相從舷窗外看的不是美景，而是讓人心動的二號跑道南端那舉世聞名的七家釘子戶，都想一睹其容。

成田機場是日本第一重要的國際機場，卻只有一條跑道。

上世紀60年代，日本政府的計劃是修三條跑道--- 一號跑道4000米，二號跑道2500米，三號跑道3200米---- 但修好第一條跑道用去了12年！

由於計劃用地上的農民拒絕搬遷，政府忍氣吞聲，先是換了個地方建機場，便有之後的羽田機場，隨著時間推移，這裡的個別農民就是拒絕出讓土地。直到1978年，一號跑道才建成。

此外，成田機場的飛機只能起降到每晚11點，再晚就不能起降了，因為成田機場不提供夜間起降服務，以免影響7家釘子戶的正常休息。

【歷史】上世紀六七十年代

　這場持續半個世紀的「抗拆記」發端於1966年日本政府一項突然的決定。

　　1966年7月4日，當時的佐藤榮作內閣做出決定，在千葉縣成田市三里冢買地拆遷，建一座「三里冢機場」,也就是後來的成田國際機場。

　　由於事前沒有充分溝通，建機場的決定遭到了當地農民的強烈反對。農民們結成了名為「三里塚·芝山聯合空港反對同盟」抗拆聯盟，聯盟組織了包括青少年、老人、婦女在內的許多抗議團體，阻止機場的建設，全國各地還來了許多學生支援。

【轉機】上世紀90年代

　　來自各方對農民們的支持，以及持續不斷的抗議，使得機場建設無法進行，為此當時的日本政府甚至出動了武力。從當時拍攝的一些視頻中，時常可以看到農婦撲向防暴警察的盾牌，以及頭戴安全帽的農民與警察拳腳相向等場面。

　　最為嚴重的一次衝突發生在1971年，約5300名執法者與幾乎同樣數量的反對強拆者在千葉縣發生衝突，3名警察死亡，150多人受傷。事件發生後，還有一名反對者自殺。

　　上世紀90年代初，農民與政府之間的衝突在「第三方」的調和下有所緩和。包括東京大學名譽教授隅谷三喜男在內5名專家結成調查團，多次舉辦成田機場問題論壇和圓桌會議，為這場拆遷拉鋸戰尋求「雙贏」的方式。他們得出的結論認為，政府和機場建設方不能強行征地，只有通過對話才能解決。於是，1995年，在衝突和流血的近30年後，時任首相村山富市因強拆向民眾「謝罪」，這一舉動讓對峙局面有所軟化，隨後部分農民同意賣地搬遷。