中國發動機青黃不接：殲20到底該如何選擇？

在不久前的建軍90周年閱兵儀式上，3架殲-20首次以戰鬥姿態接受檢閱，驚艷世界。在中國發展殲-20的同時，周邊鄰國日本也加緊了F-35的生產步伐。

就在兩個月前的6月5日，首架在日本國內組裝的F-35A戰鬥機則在日本三菱重工小牧南工廠正式亮相。據共同社報道，該公司預計將於今年內完成2架F-35A戰鬥機的組裝和試飛工作，並正式交付日本防衛省。

也就是說，日本在第五代戰鬥機的裝備和訓練上，已經開始追趕中國的步伐。所以，不難預見，殲-20必將進入小批量生產階段，只有這樣，中國空軍才能對抗日本航空自衛隊的空中優勢。

然而，殲-20目前仍然使用的是俄羅斯AL-31系列某改進型號作為發動機，所以要想抗衡F-35，必須要在動力系統上有所提升。那麼，殲-20到底會使用哪種發動機呢？

首先，大家可能想到的就是專門為殲-20配套研製、傳聞已久的渦扇15發動機。不過，對於這款第四代大推力發動機來說，更多地是只聞樓梯聲，不見人下來。目前，並沒有公開資料可證實它已經安裝到合適的飛行平台上進行試飛。

在2015年4月關於中航工業動力所某發動機研製團隊系列報道中則透露：為了進一步滿足作戰使用需求，以適應未來面臨的作戰環境和部隊轉型建設，某型發動機開始了全新的研製歷程……完成3次壓氣機部件試驗、上百次整機地面試車、高空台試驗及飛行驗證等工作。

當時分析人士一致認為該發動機就是渦扇15，而其經歷了幾乎推到重來的設計製造。因此，即使樂觀估計，渦扇15的研製進展也只能是處於「初始飛行前規定試驗階段」。如果參考F-22所使用的F-119發動機研製過程，裝備渦扇15的全狀態殲-20可能要到2025年左右才能具備初始作戰能力。

除了渦扇15發動機，中國還有其他大陸發動機可以選擇么？答案是肯定的。在2016年的珠海航展上，新成立的中國航空發動機集團專門開設了中國航發館，展出了大陸渦扇10「太行」改進型渦扇發動機等多個重點型號，尤其是「太行」發動機的改進型號更是吸引了大量觀眾的目光。

現場的工作人員透露：殲-20在進入空軍部隊試用之後，其發動機的後續發展會很快提上日程，「太行」發動機改進型號成熟度比較高，有望成為殲-20（裝備渦扇15之前使用的）過渡型號。

而今年《中國日報》的報道中陳祥寶院士透露的「殲-20隱形戰鬥機即將配備大陸發動機，預計上機測試時間不會很久」表明，大陸發動機太行改進型很可能直接裝在殲-20上進行、完成科研試飛。

從短期內來說，殲-20使用渦扇10的某個改進型號作為過渡，雖然增加了技術狀態的複雜性，但卻有助於提高型號發展的銜接性。除了渦扇-15以及太行改進型外，可以作為殲-20發動機的一款型號就不得不提到蘇-35的發動機F117S了。

俄制蘇-35已經「入贅」到中國，這說明俄羅斯方面已經不擔心發動機出售給中國會產生的一些「泄密」問題。因此，直接使用117S作為殲-20下一狀態發動機的可能性顯然存在。如果直接使用117S的話，則有利於殲-20更快速的形成戰鬥力。

目前對於中國空軍來說，要想獲得具備矢量推力的大推力航空發動機，「自研」和「引進」兩條腿走路可能是最佳的選擇。而通過引進俄制117S發動機來快速提升殲-20戰鬥力，這期間也仍有大量工作要做，例如對殲-20進行修改，以適應117S的機匣。

在這段時間，殲-20恐怕還是要使用AL-31系列改進型號作為發動機，這種發動機青黃不接的無力感，恐怕是中國空軍在邁向強國空軍的過程中不得不承受之痛。

另外，有傳言稱殲20已選擇大陸太行發動機。中國互聯網上出現了一張殲-20戰鬥機尾部特寫照片。從外部特徵來看，這顯然不是過去使用的俄制發動機，而是中國大陸「太行」發動機。

根據照片分析，該架殲-20塗有黃色防鏽漆，說明是剛剛下線的新機。那麼，按照更換髮動機的改進幅度，該架新生產的戰機應該就是殲-20的第一個改進型號--殲-20A的首架原型機。

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