自行車運動將成下一個「馬拉松」？百年環法賽首次來華如何撬動中國市場

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本文作者：陳曾義

體育大生意記者

近年來，綠色出行正成為政府大力倡導的交通方式，尤其是在共享單車爆發的背景下，大街小巷「橙」「黃」遍布，曾經的「自行車王國」彷彿又回來了。但如果僅從體育運動角度來看，那麼它在中國仍屬小眾。據凱泰資本報告來源數據顯示，我國自行車運動人口僅600萬左右，只佔總人口的0.4%這要遠遠低於歐美等發達國家。

作為一項兼具觀賞性和參與度的運動，自行車如何從中國正快速向前發展的體育產業中找到屬於自己的黃金賽道？共享單車對自行車騎行普及利好之外，頂級賽事和明星運動員對運動的推動作用往往更為重要，今年，擁有百年歷史的環法自行車賽就將歷史首次落地中國，9月10日，首屆「環法中國賽挑戰賽」就將落戶長沙望城，10月29日，「環法中國賽巔峰賽」也將於上海浦東新區舉行。這項全球規模和影響力最大的自行車賽事品牌能夠給中國這塊最具潛力自行車運動市場帶來多大的助推力？

環法系列賽事落地世界10餘國家，首次入華實現盈利

環法自行車賽品牌（Le Tour de France）始於1903年，至今已經有114年歷史，經過長期發展，已成為全球規模和影響力最大的自行車賽事，也被譽為僅次於足球世界盃和奧運會的國際賽事，每年為期21天的賽事期間，現場觀眾人數就超過1000萬，環法賽的電視轉播信號更是被傳送到超過 180 個國家和地區，收視人群突破3.5億。

同時，為了進一步在全球擴大環法自行車賽品牌影響力和推廣自行車運動，環法自行車賽還打造了一系列品牌賽事，目前已經在十多個國家落地。

其中環法職業繞圈賽是在法國以外的國家舉行的環法職業賽事，自2013年開始已經在日本琦玉連續舉辦四屆，並在當地取得熱烈反響，現場觀眾超過20萬。而環法挑戰賽則面向大眾，已經落地英國、澳大利亞、墨西哥等國，在澳大利亞首次落地參賽人數就超過3000人，在英國舉辦的英國站以及威爾士站的比賽規模更是超萬人。

環法系列賽事落地的國家和地區

在環法誕生114年之後，這項賽事終於首次橫跨亞歐大陸來到中國。去年7月，環法全球主辦方AmaurySport Organisation（阿毛里體育集團）與艾德韋宣集團宣布達成戰略合作，今年3月22日，雙方共同宣布環法中國賽正式啟動。首次環法中國賽將分別在長沙和上海兩座城市落地。其中「環法中國賽挑戰賽」將於9月10日落戶長沙望城，「環法中國賽巔峰賽」則會在10月29日於上海浦東新區舉行。

值得一提的是，雖然環法系列賽事目前已經落地全球十幾個國家和地區，但各地落地均為單一賽事，而本次環法中國賽則是環法首次將職業繞圈賽和挑戰賽同時舉辦，阿毛里體育集團對中國市場的重視程度可見一斑。

中國市場也沒有辜負這份期望，據環法中國賽總監鄒成透露，「環法中國賽市場開發情況要好於預期，甚至能夠實現一定的盈利。」這對一項首次落地的賽事而言，無疑令人驚嘆。據了解，環法賽的收入來源主要包括電視轉播50%，商業贊助40%，另有10%來自於各個賽段的城市提供，但在當下中國市場環境下，電視轉播很難很難帶來多少收入，甚至需要花錢買轉播。因此，國內一些知名賽事如環太湖、環海南島自行車賽都還處在虧損狀態。

A.S.O主席Jean-Etienne Amaury與艾德韋宣集團董事總經理劉錦耀

據體育大生意了解，環法中國賽主要收入來源於商業贊助、賽事報名費用以及政府的補貼，其中長沙和上海的比賽已經分別被雅居樂地產和斯柯達汽車冠名。能夠交出這樣一份成績單，在於這次賽事主辦方阿毛里體育集團和艾德韋宣均有著不俗的市場開發能力，目前環法自行車賽商業價值達到10億歐元量級，據法國《隊報》計算，車隊贊助就超過3億歐元，除此之外，阿毛里體育集團運營的賽事還包括巴黎至魯貝經典賽、環西賽、和達喀爾拉力賽等多項賽事，其中國獨家合作方艾德韋宣則擅長整合營銷，擁有一批頂級客戶資源。

職業繞圈賽與挑戰賽，多維度近距離體驗環法

本次環法中國賽是環法首次將職業繞圈賽和挑戰賽同時舉辦，在提供頂級賽事同時，滿足大眾的參與需求，其中環法職業繞圈賽聚集了頂尖的環法選手，在城市中心地段競賽，以繞圈的形式給車迷們提供了更多近距離目睹環法頂尖車手的機會，目前環法職業繞圈賽已經在日本成功舉辦4次。

環法中國賽總監鄒成告訴體育大生意，雖然自行車運動充滿速度與激情，但相較於足籃等高對抗性賽事，耐力運動的觀賞性畢竟較低。而自行車賽事舉辦地理位置一般相對偏僻，觀眾可能需要花費大量時間到達某一位置等待四五個小時，去只能看到自己喜歡的騎手一閃而過。這對車迷尤其是普通觀眾的耐心是很大的考驗。「這也是國內不少自行車賽事雖然級別很高，但是卻很難觸及到更多普通大眾的原因。」鄒成表示。

因此，環法職業繞圈賽在匯聚大量環法頂尖高手的情況下，將城市中心路段作為競技場，以繞圈的方式比賽，集中高頻展示巨星風采，既降低觀眾現場觀賽門檻，也能更好的提升觀賞性。以中國賽為例，本屆環法冠軍「表哥」克里斯托弗·弗魯姆將領銜出戰在上海世博園區舉行的比賽，車手們將圍繞世博園區特設的賽道進行20多圈激烈角逐。

通過頂級運動員和高質量賽事保證觀賞性的同時，環法其實更想讓更多人直接參与自行車運動。為了迎合更多行車愛好者的參與需求，降低賽事門檻，主辦方設置了多個不同里程的比賽項目，以長沙望城區的比賽為例，就包括50公里短程挑戰賽、83公里半程挑戰賽、131公里全程挑戰賽。據悉，全程挑戰賽的男、女第一名將獲得2018年法國環法挑戰賽的參賽資格，前往環法的發源地法國與全球的高水準環法愛好者同台競技，一決高下。「這就好比馬拉松比賽里的健康跑、半馬和全馬，我們的目的是提高中國自行車運動人群的基數。」鄒成表示。

上海站挑戰賽賽道

而這樣多元化的賽事體系，也確實收到了不錯反響，據體育大生意了解，長沙站的比賽報名人數目前已經超過4000人，超過了主辦方的預期。「一般而言，東部沿海發達省市舉辦的比賽參與度會更高，我們沒有想到在地處中部的長沙也能有這樣的效果。而目前已經正式開啟報名的環法中國巔峰賽·挑戰賽上海站的比賽，我們也相信報名情況會更好」，鄒成說。

此次挑戰賽，對於廣大騎行愛好者們來說，殊為難得的是主辦方將提供長距離的全封閉賽道，營造真正的環法自行車賽氛圍，讓業餘愛好者享有「職業車手」般的環法體驗。

除了環法團隊精心設計的賽道外，賽事各個方面都將按照環法挑戰賽的國際標準執行，包括安保、補給、視覺形象等，賽道上將設置固定和移動機械維修點，免費為參賽選手提供機械維修服務。賽道沿途還將設置定點觀賽區，方便觀賽的同時也增加了車迷與車手的互動，做到「讓每個人更好的近距離體驗環法」。

產業總規模將超4000億？培育自行車運動人口仍是首要任務

世界上最具影響力的自行車賽與最具潛力的自行車運動車市場，究竟是誰成就誰？有不少行業內人士預測，騎行將成為下一個馬拉松，自行車運動產業總規模有望從2014年的162億元暴漲至2025年的4200億元。

除了賽事本身帶來的社會和經濟效益，自行車帶動周邊旅遊產品以及各種消費的能力更是不容小覷。環法作為高居世界知名榜前三的頂級賽事，每年能吸引全球35億電視觀眾和1000萬現場觀眾進行觀看，龐大的觀賽群體，衍生出巨大的潛在市場。

以馬拉松為例，根據2016年廈門旅遊局公布的數據顯示，廈門國際馬拉松賽在2016年給廈門創造了大約價值168.5億元人民幣的旅遊市場。另外，環法日本賽自2013年起已連續四年在日本琦玉舉行，賽事現場觀眾超過20萬，經濟收益達到1.6億元人民幣，其中直接經濟收益達6800萬人民幣。

環法在此時進入中國市場，無疑是想抓住這個產業爆發機會。不過一個尷尬的現實是，我國雖然是自行車大國，但目前中國運動自行車消費佔全國自行車總消費的比例僅為6%，法國的這一數據是55%，英國則達到了62%。中國自行車運動人口僅600萬左右，只佔總人口的0.4%，遠低於法國的18%和美國的20%。

不過，好消息是，從2014年黑龍江人計成作為第一位中國人參加環法自行車賽，到2016年里約奧運會上，宮成傑和鍾天使在場地自行車女子團體競速賽中奪金，中國人在自行車運動成績上的提升，正在慢慢提升這項運動在國人中的影響力。

當然，環法中國賽仍須正視中國自行車運動欠發達的事實，因此主辦方在賽事體系設置、賽事服務等方面「費盡心思」，其目的是從觀賞性和參與性等多方面增加賽事吸引力，藉助這一頂級自行車IP的影響力，觸及到更多潛在人群，培養中國自行車運動人群基數。

註：本文所用圖片均來自網路

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