以現代副社長返華指導「災後重建」的譚道宏，還有這些「八卦」！
9月4日，北京現代汽車有限公司對外宣布了「換帥」決定。
現代汽車集團副社長譚道宏將接替張元新，正式出任北京現代汽車有限公司總經理。
這也是「風雨飄搖」的北京現代，在不足一年之內，上任的第二位總經理。
但，這可不是一般的換帥，也不僅僅是「中國通」又回來了。
老譚兼任北京現代總經理，同時還是現代汽車的副社長。他將以如此高度來指導北京現代「災後重建」。
這也許是中國合資企業裡面，在外方集團中地位最高的總經理，創造了中國汽車業的一個新「高度」。
他的下屬這一評價道：
「輪子之所以跑得快是因為它軸心不動，但是一定要有一個軸心，軸心越穩車跑得越快，這是很簡單的道理。我覺得譚總有一個軸心的作用。」
現代集團業績下滑在華銷量暴跌成災
在談這位「中國通」之前，讓我們先來看看北京現代的頹勢。
據數據顯示，今年8月，現代汽車在韓國國內外市場共售出33.6萬輛汽車，同比減少6%。韓國銷量為5.4萬輛，同比增長29.6%，出口量為28.2萬輛，同比減少10.8%。1-8月累計出口量為240.9萬輛，降幅為9.1%。
業界普遍認為，在華銷量的暴跌，是拖累整個現代集團業績的主因。
根據全國乘聯會的產銷數據，今年1-7月，北京現代累計銷量只有41.5萬輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬輛目標的33.2%。僅在今年4月至6月，現代汽車在中國工廠的銷量就暴跌了64%。
更有消息指，因未能如期向供應商付款導致零配件斷供，北京現代的四大工廠全部停產。
雖然北京汽車很快便發公告予以澄清：目前北京現代生產系統短暫波動已經解決，全部工廠均為正常生產狀態。
但由此產生的負面影響，無疑正在發酵。
換帥是單純因為業績？還得先看譚道宏是何許人也
此番北京現代二度「換帥」，很多業內評論均指出這是讓張元新為業績不佳「背鍋」的決定。
儘管北京現代業績不佳是鐵打事實，但此番決定，恐怕也非如此簡單。
因此，在討論北現為何一年之內兩易其帥前，恐怕我們還需要從譚道宏是何許人也這個問題講起。
據資料顯示，譚道宏現年58歲，畢業於韓國高麗大學。
自1999年進入現代汽車後便聚焦中國市場，曾歷任現代(中國)投資有限公司總經理、中國事業支援事業部部長等職。從譚道宏的過往工作經歷來看，譚幾乎參與和見證了現代汽車所有關於中國重要決策的過程，從投資公司成立、到合作夥伴擴產、重要新車上市，各種活動都可見到他的身影。
在翻查譚先生資料時，阿寶還發現了一個來自譚先生當年下屬的評價：
「輪子之所以跑得快是因為它軸心不動，但是一定要有一個軸心，軸心越穩車跑得越快，這是很簡單的道理。我覺得譚總有一個軸心的作用。」
同時，據譚道宏先生的微博顯示，譚祖籍山東，精通漢語，更是一位名副其實的「中國通」。
綜合上述了解到的各種背景資料，我們不難發現，低調、穩重是譚道宏留給外界的重要印象。
在如此動蕩之時，一個在中國有聲望，懂市場，又沉穩的總經理一定可以起到穩定軍心的作用。
再加上譚現代集團副社長的身份，更有助他以集團高管的角度，調配更多資源來統籌解決這次零配件斷供事件。
同時，譚憑藉流利的漢語和對中國文化的熟悉，也更有利於拉近國內消費目前與「韓系」車型之間的心理隔閡。
更為關鍵的是，譚有著極其深厚的中國關係，尤其是與北汽集團一把手徐和誼的交情。
早在2013年1月，時任現代汽車(中國)投資有限公司總經理譚道宏，在微博發布北京現代中韓雙方高層相擁熱吻的照片，被網友笑稱「北京現代基情四射」。
那是北京現代最美好的時代。譚用手機記錄下來了，現在輪到他親自上場了。
在北現即將進入十五周年的時候，希望這位新任總經理可以帶領北現再現輝煌。
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