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這才是俄羅斯的底蘊:400噸巨型運輸機亮相,中國最缺的就是它

圖為俄羅斯新型運輸機CG圖

【楠竹一軍情觀察第366期】俄羅斯目前使用得安124戰略運輸機還是前蘇聯時期的遺作,也是目前俄羅斯唯一大批量裝備的戰略運輸機,其最大裝載量達到150噸。在滿載150噸的狀態下,安124仍可以飛行遠達3200公里,靠著10架現役安124運輸機,俄羅斯成功的把大量武器裝備與部隊運送到敘利亞。

但安124太老了,畢竟80年代設計的產品,而且最新服役的幾回都快有20多年的時間了,一架飛機保養再也最多也就是30年的服役期。因此俄羅斯有過計劃,在新世紀的2005年和烏克蘭合作,重啟安124的生產線不算還打算進行現代化改進,並計劃生產80架。但隨後雙方陷入安124的產權糾紛,然後是烏俄交惡,合作生產安124的計劃自然不了了之了。俄羅斯痛定思痛,最後決心自行研製代替安124的新一代戰略運輸機項目。

圖為俄羅斯安124運輸機

【楠竹一軍情觀察第366期】就俄羅斯目前和航空能力而言,研製400噸級的戰略運輸機並不是很大的事情,從設計研製來看,雖然安東諾夫設計局被劃在了烏克蘭,但同樣研製大型運輸機的伊留申設計局被分在俄羅斯。200噸級的伊爾76系列運輸機就是伊留申設計局的代表作,何況在蘇聯時代就有400噸級的伊爾戰略運輸機來競爭當時蘇聯戰略運輸機,當然最後是安東諾夫的安124獲得成功。

設計研製方面沒有問題,作為飛機核心之一的動力系統,俄羅斯一樣有著許多選擇。比如,為伊爾76生產配套發動機的索洛維耶夫設計局與配套廠就完整的俄羅斯,相關類似安124上的D-80T型發動機,在前蘇聯時期就有相似的,因此發動機也不是什麼問題。

圖為中國運20運輸機

【楠竹一軍情觀察第366期】伊留申設計局在前幾年就披露了新一代戰略運輸機的方面,項目被稱為PAK TA,該型運輸機採用了最新的科技成果,氣動布局結合了飛翼布局和安124等傳統運輸機的成功經驗。該機最大載重量達到200噸,不依賴空中加油滿負荷最大的運輸不著陸距離是3500公里。另外特別考慮了運輸集裝箱等物品的尺寸,貨艙已經非常西方化了,可以輕鬆裝載標準化的集裝箱。

憑著俄羅斯近些年電子工業的進步,新型運輸機的座艙也和西方最新一代運輸機一樣,採用了玻璃化的座艙,基本都是一水的彩色液晶顯示屏。得益與計算機智能化的進步,新型運輸機也採用了數據匯流排,智能化大大提高,飛行員降為3人。

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