ofo全球首款物聯網智能鎖啟動商用 物聯網 賽道一騎絕塵

經過上半年的激烈搶灘，共享單車行業已經進入下半場，ofo與摩拜的雙寡頭競爭成為市場和資本矚目的焦點，而ofo已經在多項核心數據獲得大比例的優勢，行業第一品牌效應日益凸顯。正當人們以為雙方會繼續沿著搶佔城市和拉升用戶的慣性各顯神通時，ofo卻突然「升級賽道」——從「互聯網+」跨越到「物聯網+」，並為共享單車行業開闢了全新的發展空間。

升級賽道的超級引擎就是ofo與中國電信、華為共同研發的新一代基於物聯網NB-IoT技術的全球首款「物聯網智能鎖」。

三家聯手打造的這款支持NB-IoT技術的智能鎖系統具備三大特點：首先是NB-IoT信號穿牆性遠遠超過現有網路，覆蓋範圍更廣，即使在地下停車場，用戶也能順利開關鎖，同時可通過數據傳輸實現「隨即密碼」；其次是比傳統移動通信網路連接能力高出100倍以上，同一基站可以連接更多的物聯網智能鎖，避免掉線情況；三是能耗更低，現有電池無需充電的情況下可使用2-3年，改變了此前用戶邊騎車邊發電的狀況。據說這套鎖具找到了無線信號在傳輸帶寬、傳輸距離、耗能三者之間的最佳配比。

這款可以把ofo人工智慧運營系統與多個感應器連接起來的智能鎖，不但解決了以前的鎖具給公司帶來的困惑，還直接把ofo車輛的競爭能力提升了兩個檔次。第一，它解決了用戶使用車輛過程中出現的掉線現象，第二，這款物聯網智能鎖啟動商用，讓共享單車行業全面進入物聯網時代。

互聯網時代的產品理念就是快速迭代，ofo之所以能在共享單車的智能化模塊——鎖具上實現快速迭代，正是基於其特有的「鎖車分離」模式。從簡訊開鎖到目前主流的藍牙解鎖，ofo以「鎖車分離」的「模塊化」設計思路，已經迭代了七代智能鎖解決方案，並在不同地域進行了測試。

從物聯網的本質屬性出發，ofo所代表的共享單車平台是很好的切入點。新型NB-loT解決方案由智能鎖、連接晶元、智能管理系統及雲服務組成，是目前已知技術中最符合共享單車應用場景的解決方案。

讓共享單車行業全面進入物聯網時代，大量更換新款物聯網智能鎖是物理基礎，由於「模塊化」設計，並不需要進行車體的改動，所以，ofo具備短時間內大量推廣NB-IoT智能鎖的能力。

ofo能夠聯手華為、中國電信進入物聯網還有其充分條件。

對於物聯網來說，規模等於價值。做為共享單車行業的第一品牌，目前ofo連接單車超過800萬輛，並計劃年底進入20個國家200個城市，連接單車數量超2000萬輛，儘快實現「讓世界沒有陌生角落」的理想。同時，ofo與飛鴿、鳳凰、富士達等傳統自行車巨頭簽訂了戰略合作協議，飛鴿和鳳凰年產能都超過500萬輛，富士達年產量超1000萬輛，產能整合優勢是其他共享單車企業無法比擬的。更重要的是，其運營團隊也有著強大的鋪市能力和拉新能力。龐大的單車基數和用戶的高頻次使用，可以為物聯網大數據的採集提供數量上的保證。

另外，從資本層面看，ofo也有獨特的優勢。絕大多數共享單車背後站的是風險資本，唯獨ofo的背後是以阿里、滴滴、小米為代表的能夠形成巨大合力的產業資本。其中，阿里雲涵蓋彈性計算、大數據分析、人工智慧、安全在內的19個領域，在智能分析與計算方面能為ofo提供全面的服務，小米在布局以米家生態為核心的物聯網產業，華為則補足了物聯網智能鎖設備管理的閉環服務。

而此前，ofo已經將卷積神經網路和谷歌TensorFlow人工智慧系統應用於共享單車的智能化運營。卷積神經網路可以提取不同時段同一區域或者同一時段不同區域的圖像相關性特徵，精準預測下一個時段某一區域內的需求數，從而為運營調度提供更好的決策。

從上述方面來看，ofo正在形成以人工智慧為基礎，以物聯網為載體的生態閉環。然而，這並不是ofo提升競爭實力的全部動作。據悉，全球首款支持NFC近場支付功能的智能鎖也將於10月份加裝到ofo小黃車上，這或許會為ofo帶來另一個先發優勢。

不難預測，依託「物聯網智能鎖」，實現共享單車的智能化運維只是一個的起點；展望未來，ofo基於龐大的發展規模和用戶需求黏性，由共享單車承載的物聯網平台，連接一切可以連接的資源，將會構建出一個更大且更有想像空間的共享資源平台。

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