韓系汽車在華生產遇困、銷售腰斬，日系品牌攻城掠地、強勢增長

據韓聯社報道，現代汽車滄州工廠9月5日已暫停生產，原因是德系零部件商停止供應進氣套件。一輛汽車約由2萬個配件組成，只要有一種斷貨都會導致生產中斷。

據稱，目前現代汽車正在與供應商談判，預計次日可恢復供貨，重新開工。

圖：現代汽車滄州工廠

這是繼上周因塑料油箱供應中斷一度造成現代汽車在華四個工廠停運之後，韓系汽車生產商再次出現停工事件。

韓國現代起亞汽車4日公布了為中國區零部件供應商紓解反薩困境的投資方案。現代起亞在韓國產業通商資源部長官白雲揆主持的汽車行業座談會上表示，將先期支付2500億韓元（約合人民幣14.4億元）的模具設備投資款。

此次韓系汽車在華生產停工事件的背後，是韓系汽車的在華銷售出現大幅下滑，導致現金流緊張。

圖：韓系汽車在華銷售遇困

據此前報道，韓國車企8月海外銷售普遍低迷。現代同比大幅減少10.8%，僅為28.2065萬輛。今年1-8月海外累計銷量為240.9325萬輛，與去年同期相比減少9.1%。曾連續3個月保持增勢的雙龍汽車8月外銷也表現不佳，同比減少22.9%。

韓國產業通商資源部貿易投資室長金榮三9月1日在例行發布出口情況時表示，照目前趨勢，現代起亞汽車在華全年銷量將由去年的179萬輛減至今年的86萬輛，不足去年的一半。

圖：預計現代起亞汽車在華全年銷量將不足去年的一半

實際上現代起亞上半年在華賣出43萬多輛，同比銳減52%。

今年以來，在中國市場上韓國現代汽車的銷量同比大幅降低，整體欠缺強勁勢頭的狀態仍在持續。

與韓系汽車的全線低迷不同，日本汽車品牌在華銷售正如日中天。

本田9月4日發布數據顯示，8月在華新車銷量（零售量）同比增長20.6％，增至12.8671萬輛。豐田也增長13.2％，增至10.85萬輛。2家大型日本車企聯袂實現2位數增長。馬自達增長8.4％，增至2.5612萬輛，表現持續堅挺。

從整體來看，中國市場1～7月的新車累計銷量僅增長4％，呈現增長乏力態勢。但日本車企表現持續強勁。

圖：本田SUV「冠道（AVANCIER）」和「UR—V」銷量增長很快

豐田銷量連續7個月同比增長。最暢銷的是主力車型「卡羅拉」，銷量增長7％，增至2.9萬輛。特別是豐田近期通過地方車展大力促銷，8月在成都等地的銷售起到推動作用。

馬自達也連續7個月實現同比增長。主力轎車「馬自達3（日本名：Axela）」銷量增長2％，增至1.1384萬輛。

據統計，日本各車企在中國的銷售情況均表現良好。日產汽車的SUV銷售同比增長8％。

圖：本田在華銷售數據

2016年度，本田在華銷量同比增長26％，達到130萬輛，刷新了歷史最高紀錄。

（本文根據日韓媒體相關報道綜合編輯，郭少英撰文）

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