敲黑板：輕混動究竟是什麼？
前不久，凱迪拉克XT5 28E四驅鉑金版及28E四驅領先型全新上市，其搭載的智能輕度混合動力系統，帶來更省油、更迅捷、更平順的性能表現。那麼，究竟什麼是「輕混動」？它由哪些構件組成，運作模式是怎樣的？與人們一般理解的「混合動力」有怎樣的區別和聯繫？下面開始一一解答：
輕混動系統的原理和工作方式與一般意義上的油電混合動力有相似之處，例如電機輔助驅動和制動能量回收等，但並沒有像後者那樣配備很大的電池組和電機。儘管輕混動對提升燃油經濟性的成效沒有一般混合動力那麼顯著，但整套系統的體積和重量非常小，其購置成本占整車的比例也低得多（凱迪拉克XT5 28E與先前對應的28T車型相比，指導價保持不變）。因此，把輕混動系統理解為一項豪華配置似乎更為合適。可以預見，在凱迪拉克XT5開創這一先河後，輕混動很快就會成為豪華車型的一項流行裝備。
在凱迪拉克XT5的輕混動系統中，BPIM交直流轉換器具有1.8KW輔助電力模塊，可產生12V直流電輸出，它是整套系統的「控制中樞」，配備了雙核微處理器和8位微控制器。MGU驅動/發電機可產生6.6Kw功率和±49Nm轉矩能力，兼具輔助驅動車輛和啟動電機的作用。RESS動力電池包具有24組電池芯元，容量為450Whr，可輸出90V電壓。它為MGU提供電力，並可回收儲存電能。
通常發動機自動啟停技術往往給人以頓挫明顯的感覺，這是因為受限於普通蓄電池的電壓，無法驅動較大功率的啟動電機，發動時就會產生明顯震顫，在需要反覆啟停的擁堵路段格外令人不悅。凱迪拉克XT5輕混車型則徹底解決了這個問題，以90V電壓為後盾，啟停階段採用電機助力，真正做到了啟停頓挫「零感知」。
加速行駛時，發動機與電機同時工作，進一步提升能量輸出，加速更快更迅捷。
勻速行駛時電機智能回收多餘動力，更高效能之上也為下一次加速蓄勢待發。
當駕駛者抬起加速踏板時，發動機不再噴油，此時電機起到輔助發動機平順扭矩的作用，避免速度驟降帶來的不適。而制動時，系統可以充分回收電能。
凱迪拉克XT5 28E車型的輕混系統，在啟停、加速、勻速、制動四種行駛工況下均能全面提升駕駛品質，而通過電機參與對發動機助力，車內靜音效果得到提升，進一步提升駕駛質感。與全新9速手自一體變速箱配合下，XT5 28E車型燃油經濟性也獲得顯著提升，百公里油耗僅為7.9升。
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