美國總統專車遇中國市場救命，如今再推豪華新款卻遭受冷遇

林肯，不僅是美國歷史上最為著名的總統之一，也是該國聞名世界的汽車品牌。林肯給人印象最深的莫過於專用於國家外交儀式上國家元首或外國政要乘坐的加長版黑色小轎車了。這個以總統命名的專用車一直為美國外交禮賓車，其承擔的使命絕非一般汽車能享受到的。

林肯汽車的誕生和成長頗有一番坎坷經歷，該品牌由利蘭創建，除了林肯，他還一手創建了另外一個美國豪華車品牌凱迪拉克。只是後來林肯因為經營不善而被福特收購，不過福特對於這一款「養子」並不喜愛，在林肯的發展問題上常常與利蘭發生爭執，二人分歧很大。在多次磨合無果後，福特一怒之下把利蘭辭退回家。失去主心骨的林肯車在「繼父」的家族裡生活的十分可憐。儘管這個帶有總統名號的汽車名聲大，但銷量卻實在難看得很。

2014年，帶著悲觀情緒的林肯車來到了中國，卻出人意料地實現了銷售的上揚，第二年在華銷售接近12000輛，幾乎佔據了全球銷量的1/10。就連美國白宮的專用禮賓車也在中國可覓蹤跡，不少酒店及婚慶場合引入加長版的林肯後，提高了林肯在百姓中的知名度。可以說，中國車市給了林肯第二次生命。

也正是因為看到了中國市場的潛力，後來林肯把全系SUV全部投入中國，打出了品牌復興的口號。中國給了林肯重新站起來的希望。也正如林肯所期待的，推向中國的SUV銷量非常不錯，2015年總共賣出的1萬多台汽車中，SUV佔了3/4的份量。

不過，林肯同樣充滿希望的轎車卻在中國車市遇冷，其推出的MKZ一個月還賣不上300台。這又是為何呢？

道理很簡單，國人對於轎車的理解已經被大眾等車系打上了深深的烙印，在這個領域合資車可以說是獨斷了整個市場，後來進入的其他品牌已經沒了立足之地，即使在配置和性能上超出同級別合資車，也難以改變國人崇尚穩定的思維習慣。

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