中國不重視要吃大虧，印度飛行員一指標竟與美軍不相上下

印度空軍是南亞地區的一支勁旅這個事實常被國人忽視，大多數人對印度空軍的印象還停留在老舊機型繁多，隔三差五摔機的一面。這是當然事實，不過值得注意的是，印度空軍的實力現在已經排名世界第四，僅次於美俄中，擁有1300多架飛機，分布於印度全國的60個空軍基地中。

印度空軍的建軍歷程和中國空軍很類似，一直到上世紀90年代初仍是從屬於陸軍老大哥的一支戰術空軍「支援力量」。而如今，隨著印度空軍現代化建設的進程，這支軍隊已經初步具備了執行核威懾和核報復戰略任務的能力，在裝備上也形成了完善的體系，擁有數量眾多的第三代戰鬥機、空中加油機、預警機、戰略運輸機、無人機、並展開了雄心勃勃的軍用衛星計劃。所以印度空軍的整體作戰實力不可小覷。

從總體上看，印度在空軍建設上存在以下幾個印度特點。

戰鬥機數量龐大，種類繁多，但缺乏重型轟炸機

印度空軍擁有規模龐大且種類繁多的戰鬥機機隊，其中的主力是230架蘇-30MKI。該機是俄羅斯伊爾庫克集團專為印度研製的，具有出色的機動性能，在印度空軍中主要執行空空任務。與蘇-30MKI形成高低搭配的中型多任務戰鬥機有三種之多，分別是66架米格-29、45架幻影2000H/I、36架「陣風」B/C(待交付)。專用對地攻擊機也有兩種，分別是130架「美洲虎」攻擊機和66架米格-27。最後還有245架老舊的米格-21正在焦急地等待LCA「光輝」的上崗。印度空軍的裝備序列中不存在轟炸機，其核威懾任務目前主要由幻影2000和「美洲虎」兩種戰鬥機執行(未來可能會交給「陣風」)，並不具備遠程戰略作戰能力，其本質還是戰術空軍，主要假想敵仍是兩個鄰國。

極為重視戰鬥機的升級和採購，為此不惜耗費重金

印度空軍一直捨得在戰鬥機的升級和採購上投入重金，目前在同時推進三項重大戰鬥機研發項目。第一項是LCA「光輝」，用於取代老舊不堪的米格-21。該項目啟動於1983年，經過漫長的研發後，印度空軍在2015年1月終於接收了第一架LCA，目前該機訂購數量為117架。第二項是基於俄羅斯T-50的FGFA未來五代機項目。印度與俄羅斯在2007年時簽署協議聯合研製FGFA，但由於T-50遭遇技術問題，進度大幅拖延，導致FGFA至今尚無實質性進展。第三項是啟動於2008年的印度自研五代機AMCA項目，旨在取代印度空軍的幻影2000，但由於印度航空工業基礎薄弱，官僚主義盛行，該機目前仍處於紙面設計階段。

除了米格-21和米格-27因升級潛力不大正逐漸退役外，印度空軍的剩餘老舊戰鬥機都經歷了耗資巨大的中期壽命升級項目。如價值9.52億美元的62架米格-29UPG升級、價值22億美元的51架幻影2000I/TI升級、價值5.2億美元的61架「美洲虎」DARIN III升級。且不論印度空軍在這些升級項目上是否當了冤大頭，這些升級的確有效延長了老舊戰機的服役壽命，提高了戰鬥力。

戰鬥機飛行員訓練強度大，經常與西方空軍聯訓

印度空軍戰鬥機飛行員的年均飛行訓練小時為180到200小時，達到世界先進水平，訓練內容涵蓋空對空、空對地和對海，比較貼近實戰與美軍不相上下。近年來，印度空軍在中隊級別上定期舉行大機群演習，涉及空中加油演練，還經常把空運、直升機機降和特種作戰等內容加入演習。印度空軍從2003年起與外軍聯訓，從此定期與法國、英國、美國等國家的空軍聯訓，通過交流學習到了先進空戰戰術，這讓解放軍不得不小心。

作者：阿姆斯壯

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