《超級宇論》不管怎樣 市場確實需要大眾輝昂這樣一款車
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這一期我們聊聊「市場需要輝昂這樣一款車」的話題。
現在車型真是越來越多，我這做了20年汽車記者的，都不敢說市面上的車都認識，其實好多都叫不上名字。到底有多少款車？據說日系車有156個車系，856款車型；德系車，有193個車系，977款車型。法系車，有34個車系，219款車型…… 嚇人吧，在這麼多車的情況下，上汽大眾還是在去年推出了C級車輝昂，並且不到一年就進行了升級，在今年的8月份推出了2018款。
最近上汽大眾組織了一次輝昂2018款的試駕活動。在去參加活動的路上，我就在想，大眾真的還需要這麼一款車嗎？消費者真的還需要這麼一款車嗎？ 試了一下，果然不出所料，基於大眾這麼多年技術的積累， 以及德國大眾、奧迪、上汽大 眾都參與了耗時6年的設計。感覺輝昂確實是好車，對得起大眾的這塊牌子。
印象比較深的是，配置太高了：大燈，LED的；天窗，全景的；後備廂蓋，感應的；前排座椅，12向電動可調真皮的。 還有五門無鑰匙進入、9安全氣囊、主動 胎壓監測都是全系標配。高配車型還有自適應空氣懸架、雙層靜 音聲學玻璃、電吸門、紅外線夜視成像、全景影像、平視顯示系統、自適應巡航、車道保持、預碰撞安全系統……看來大眾真是拼了，升級後，讓這 一級別車型的配置達到了新高度。
最狠的是，2018款輝昂在加了這麼多配置後，售價還保持不變。給新輝昂配上這麼高性價比的配置， 顯示出了大眾進軍C級車市場的誠意。但是回到本期開頭的話題，國內像輝昂這樣的C級車市場競爭已經非常激烈， 賓士、寶馬、奧迪經營多年，而且都各有看家本領，品牌深入人心。雖然從對比看，輝昂的尺寸和配置全 線超過了奧迪A6L，但是奧迪的品牌是 輝昂比不了的。在強手如林的這塊市場，真的還需要這樣一款車嗎？
上汽大眾是非常需要這樣一款車的。從收益上看，一直以來，沒有豪華車是上汽大眾的一塊心病，一汽大眾的用戶可以 轉化成奧迪車主。上汽大眾擁有超過1400 萬用戶，B級車用戶的同品牌置換率只有15%，卻給雷克薩斯貢獻了26%的用戶， 白白地給別人做了嫁衣裳。從品牌上看，一款C級車，對品牌的支撐 意義遠遠大過實際銷量的意義，所以大眾需要這樣一款戰略車型。
那麼大眾消費者需要這樣一款車嗎？輝昂的宣傳語是：隱鋒芒，自輝昂， 低調的奢華是輝昂的核心競爭力。中國講究「中庸之道」，市場細分 的今天，越來越多的人從追求外在 到追求品質。不是有人給法拉利貼 上五菱宏光的標嗎？當然，這有惡 搞的成分。但也從側面反映了觀念 的變化。外表低調卻富有內涵的車型，會符合一些人的 審美。應該說輝昂的定位還是有一定市場的。
所以，「大眾」需要輝昂，大眾也需要。只是還有個需要，需要什麼啊？需要給輝昂一 個市場認可的時間。 感謝您收看本期的《超級宇論》，我們下期再見。（車問網原創視頻/圖文，作者：修宇，圖片來源網路）
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