日本新一代大推力氫氧火箭發動機試驗結果 推力3倍於長征5

H3火箭是日本現役國產火箭「H2A」和「H2B」的後續型號，根據日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）的規劃，該火箭的同步轉移軌道最大運載能力達到6.5噸。火箭芯一級計劃採用日本自主研發的LE-9大推力氫氧火箭發動機，單台推力約150噸。

LE-9火箭發動機

9月5日，JAXA公布LE-9發動機的最新試驗結果，從公布的資料中可以看到，LE-9的最大真空推力達到了1471KN（約合150噸推力），比沖425秒。

日本氫氧火箭發動機發展路線

根據計劃，LE-9現階段將完成4台試驗機的燃燒試驗，隨後在2018再製造2台「認定」型進行燃燒試驗，確定具體設計與製造工藝。最終於2020年完成實裝機燃燒試驗。

LE-9基本結構和技術參數

作為開始膨脹循環氫氧發動機，LE-9的特點是比沖較高，同時150噸的最大推力在氫氧發動機中也屬於較高水平，但是氫氧發動機的另一特點便是價格昂貴，不管是開發成本還是後期製造成本，都比固體發動機乃至煤油發動機更貴，這必將導致後期H3火箭成本的攀升。

H2和H3火箭發展規劃，可以看到H3火箭全長63米直徑5.2米

既然說到了氫氧發動機，那麼就不得不提到同樣使用氫氧發動機作為芯1級主動力的長征5號。與LE-9不同，長征5號芯一級使用的YF-77發動機採用的是燃氣發生器循環，與LE-9在結構上存在較大差別，同時推力也僅為LE-9的三分之一。

LE-9燃燒試驗畫面

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