車壞了，別急著掏錢！質保期內這5個故障問題該由廠商來負責！

最新 09-06

三年質保十萬公里保修是現在大多數車廠給消費者最基本的保證，雖然現在汽車的大部分部件都採用全球化的採購具有統一的質量保證，但是汽車作為一個零件的載體，磨損所難免，有質量問題的部件很難保證行車安全。根據保修規定在非人為損壞的情況下汽車生產廠商應該對質量存在問題的部件予以更換為維修，但是質量問題一般都很難界定，所以汽車售後經常把非消耗件的非人為損壞也列為免費維修更換的列表中。三年以內的車輛都可以稱為準新車，質保期內修車不花錢，讓我們來細數一下那些非人為損壞由廠商來負責的部分。

電子系統的程序問題

汽車電氣化控制以及電子舒適性配置的加入讓這個問題成為新車最容易遇到的問題，特別是新上市的車因為零部件供應以及不可預知的因素造成電子產品的不穩定，而一些技術不過硬的技術師傅因為新型號機子沒有維修經驗就反饋消費者:人為損壞或者是質量問題需要更換，新買沒多久的車就需要拆開更換，甚至有的不良商家還會讓消費者買單，消費者們一定要擦亮眼睛。

汽車關乎於動力控制以及行駛穩定系統在提供非人為損壞證明以後（第三方機構檢測）汽車銷售商是有義務進行維修更換的，但是因為這些部分的電子控制系統在沒有廠商統一指導維修方法時，一般都是採取更換，這對於汽車的保值率非常不利，假如遇到這樣的情況最好還是聯繫廠商採取不拆機的方法維修，當然這期間產生的費用汽車生產廠商是需要負責的。而對於汽車類似於倒車影響這些電子部件就可以採取直接更換的方法。因為電子系統的損耗還是相對較大的，在出保時最好還是進行一次全車檢查。

懸架部件損壞

汽車界最怕的就是斷軸了，不論你是高端品牌還是低端神車只要出現斷軸問題就會被消費者拋棄，畢竟斷軸是直接影響著汽車駕駛安全的關鍵問題。那麼對於懸架部位的損壞，在非人為的情況下汽車生產商是不是需要免費維修呢?

汽車懸架部位最容易出現問題的部位就是汽車懸架A臂與車身連接的零件，它分為整體式和分體式，分體式成本低強度小，很多偷工減料的廠家都會在這個部位減少成本也就出現了斷軸現象。對於懸架部位的損壞很難定責這也是很多消費者維權難的主要問題，但是對於設計問題產生的損壞廠商是應該負責解決的，而我們日常駕駛產生的四輪定位問題假如定位誤差值超過了規定範圍，那麼我們在出保之前還是檢查一下懸架部位的質量是否出現問題。

連接零件損壞

現代汽車大多採用承載式車身，發動機以及變速箱都是通過連接零件固定在車身上，這樣方便這些部件的標準化製造以及減少後期維修成本。但是不合格的連接零件則是會影響汽車行駛安全，尤其是發動機連接部件更是影響著汽車的行駛安全。這些部件的耐腐蝕性以及結構強度直接影響著汽車的行駛安全。在出保前進行相關部分的檢查是不可少的，畢竟這些部件採用的材料價格以及製造工藝決定了日後的維修成本不低。

發動機變速箱問題

發動機以及變速箱的保修期限一般是要長於整車保修時間的，有些國產廠家甚至打出十年保修，發動機的成本要佔一輛車製造成本的15%-20%左右，所以這部分也是廠家和消費者最不願意發生問題的部位。而一台發動機由上千個零件組裝，雖然經過短暫的出廠測試，但是還是不能保證在磨合期以及後期質保期內的質量問題。很多消費者在發動機以及變速箱使用異常以後經常去第三方機構，尤其是路邊維修店，這些維修店並不被汽車廠商所認可，這時候再出現問題汽車廠商往往不予保修。