好好的寶馬瘋狂抖動了好幾個月無法停止！沒想到只是因為這個東西！

我心中不停有一台一隻想要擁有的老車，就像深埋心中的安吉麗娜·朱莉、蘇菲·瑪索和小澤等。這款車便是克里斯·班戈的經典之作E86 Z4。為什麼？除了優於E85和E89計劃之外，E86 Z4那溜背式飽滿的臀部，絕對是卡戴珊家屬的熟女既視感，讓人不由得不停跟在她的身後一輩子不踩剎車。你們說這樣到底好不好呢！

當前任車主買了的E86 Z4 MT以後，我就如坐針氈、抓耳撓腮，內心小兔亂撞，大概我的傾慕之情被前任車主體會到了，他知道我中意他那台E86 Z4 ，便詢問了我要不要？於是，我冒著經濟危機的風險，當場答應了。

當時間剛6月初，我美滋滋的開著這台Z4爽了3周。這台車剛性大、動力強、身段輕，不但機動，還治好了膝蓋跪搓衣板的「老寒腿」、睡沙發睡出的「腰椎間盤突出，正所謂樂極生悲，禍不單行，在還沒恣意享受來之不易的快感時，就出現了讓我頭疼的事情。 我的寶物Z4怠速的時間居然車廂共振，而且振動非常劇烈！這噪音讓我頭皮發麻，大大影響駕駛體驗。共振頻率大概和點火頻率一樣，怠速時約莫為15Hz~20Hz（，你能想像有多難過難過了吧！

但是當轉速升高，振動環境就會馬上緩解，高出1000rpm，車子就又光復正常了。怠速時車廂共振的環境也不是每次都產生，但是70%的產生率已經讓我很蛋疼了。

根據我以往經歷，分析了下這個頻率，十有八九是6個缸共用的某個東西沒了。因為要是單獨一個缸出現的問題，振動頻率並不會和點火頻率一樣。綜合分析下來，我把目的鎖定在皮帶輪系、進氣體系、排氣體系和噴油體系。首先，我查抄了下進氣體系和排氣體系，正常。隨後又查了下噴油體系，油壓、噴射、動力和積碳，也都ok。

柳暗花明又一村，在我做小保養的時候，終於知道了到底是什麼地方有問題。換好機油後，我出去試車，車子底盤有異響。這下好了，底盤異響，怠速異響，我的車內宛如在舉行一場猖獗的「爵士樂」。

冷靜！為了尊嚴，干！從隔壁診所借來聽診器，我發明車子底盤的異響聲類似球頭松曠的噪音，但有一點很稀罕，只有向右打偏向會有響聲，向左卻沒有異響。跑了幾公里後，在顛簸路面上，車輛也會有「咯噠咯噠」的響亮的異響。這下好了，車子內又多了種「樂器」。我內心不禁直打鼓——換個機油還能把平衡球頭拉壞？

檢查底盤的是丁飛師傅和他的小弟。看看誰是誰是小弟？就在他倆把我的鋼製下護板拆下來後，我跪了！

原來下護板和油底殼之間，卡進去了一顆螺栓、是不是非常令人無法置信呢！當時我就是這種懵逼的狀態！

便是這個東西。而且卡的非常的緊，把我的下護板和油底殼都刮傷了，雖然車修多了，這些都是小case了，但還是心疼了一把。

保養本來不用拆下這塊護板，但在檢查底盤時，因為可能下護板有沒有裝緊，便用力敲擊過它。大概是因為敲擊，螺栓有了移位，進而開始在下護板內遊走，產生了許多「咯噠咯噠」的異響，非常類似球頭響聲。

螺栓遊走到別的一側時，大概被重新卡住。因為Z4在行駛時，車身會有一些變形，大概又把螺栓卡在這些位置了。我們找到螺栓時，它的確又卡住了，而且油底殼的傷痕非常新。

所以為什麼會有怠速抖動？

當螺栓卡去世在油底殼和鋼製下護板之間，它將發動機的振動完完備整地轉達給鋼製下護板。因為Z4的下護板很堅固，車身強度非常好，這些振動又送到了駕駛室中，是我會震耳欲聾頭昏腦漲的根本原因。

原來這 異響都是因為這顆「遊走」又「卡住」的螺栓。不知道各位知道真相以後會不會哭笑不得呢！這回知道在汽車身上，就連一顆小小的螺栓都是有這麼大的危害的吧！

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