抵制韓系能讓現代大罷工，為啥抵制日系不行？

要說最近汽車界最火的事情是什麼？那一定是現代汽車宣布中國四家工廠停工的傳聞！雖然說後來北京汽車發布了相關公告說並沒有停工，但事實上在工廠運營方面確實出了些問題，那就是因為銷量低迷而導致資金不足，欠了供應商大筆的貨款，導致供應商斷供！而韓系車在國內的銷量下滑其實跟我們近年來的抵制有很大關係。

那麼問題來了，抵制韓貨有效，為啥抵制這麼多年的日貨，日企卻沒反應呢？

我想這個問題應該很多人都考慮過吧？其實想想我們什麼時候開始大規模抵制韓貨呢？也就是從薩德事件開始，而薩德這個提案會議開始於2016年5月，至今也就不到一年半的時間。而這樣一個跨國集團，我們僅僅一個市場一年半就給它抵制倒了么？

想想日系，我們抵制日系可不是一年兩年的時間了吧？整個階段比抗日戰爭的時間還長，並且期間發生的打砸日系車的事件也不是一次兩次，甚至一些不法分子放火燒過日系品牌的4S店，然而日系車的銷量卻日漸增加，甚至不少車型都存在加價銷售的情況。

所以，韓系車的衰落真的是我們的民族情節和抵制活動導致的么？在我看來這個邏輯好像並不說得通！那說起來韓系車的問題還是在產品力的不足導致其銷量的下滑。但咱們就單說產品，相比近幾年火熱的自主車型來說，（自主品牌的崛起是韓系車的第一殺手！）實際上產品力一定是領先自主品牌一大截的！無論是北美地區JD.POWER的可靠性排名，沃德十佳發動機年年都入選。還是身邊的韓系車主反映的口碑和性價比，都要高出同級別自主車型一大截，這是客觀事實沒必要逃避。

那我們為什麼不選擇韓系車？更多的問題其實是韓系車的市場定位搞錯了！我們看下韓系車的產品線主力基本上都集中在B級車上面，而現在市場上任何品牌的走量車型和主力車型基本都是SUV，這說明SUV才是一個車企活下來的根本，而在這個市場韓系的產品確實沒啥亮點，比日系沒人家的可靠性，比歐美系沒人家有底蘊，比咱們自主品牌不夠便宜！

並且在我們國家對韓系的一貫看法一直都是皮薄餡大，費油，小毛病多！而這些「印象」韓系企業在市場宣傳方面又沒有進行針對性的一些營銷方案。事實上最近幾年很難看到韓系車的營銷方案！所以錯誤的營銷加上並不出眾的產品力，似乎也就註定了其銷量走低的趨勢。加上韓國政府薩德事件這個豬隊友的幫忙，天王老子也救不了韓系車企了！

反過來看日系車，其實說實話，大部分天天喊著抵制日貨的人都是沒車的憤青！因為他們並不花錢，耍嘴皮子是沒有成本的！真當你要拿出十幾萬甚至幾十萬你辛苦賺來的血汗錢去消費的時候，其實所謂的情結就已經沒了一半。畢竟日系車省油，可靠，保值率高。這是目前的客觀事實！而這個客觀事實意味著你可以省去大量的血汗錢，這時候就看你如何衡量了，是情結重要還是錢重要？我想很多人都會選擇後者，選前者的我只能經您是條漢子！

所以一個企業衰敗的本質不會跟所謂的抵制有什麼很大的關係，更多還是源於其自身並沒有走正確的路。而作為消費者，我們最終是消費角色，一定都想在花出去的錢能物有所值，甚至物超所值！畢竟對我們自己的錢負責的只有我們自己，你覺得呢？

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