俄羅斯「護衛艦生態機」公司修改客機方案

護衛艦生態機」設計的四發橢圓機身中短程寬體客機被重新命名為「自由噴氣」（FreeJet）

由於目前市場上沒有合適推力級別的發動機，俄羅斯設計公司——「護衛艦生態機」公司日前將其雙發、三通道、橢圓機身中短程寬體客機方案修改為4發，並重新命名為「自由噴氣」。發動機可能的選擇包括CFM國際公司的Leap-1、普惠的PW1400G以及俄羅斯聯合發動機集團研製的PD-14。

「護衛艦生態機」公司2014年成立，致力於開發300座機的中短程客機，與波音近年來關注的「新中型飛機」（NMA）瞄準的是同一個市場。該公司設計的「生態噴氣機」方案以橢圓形、三通道機身為顯著特徵。據該項目負責人亞歷山大·克里莫夫表示，最初的「生態噴氣機」方案計劃採用2個40000～50000磅（18.1～22.68噸）推力級的PD-18R或者PS-90A20發動機，但是這些發動機目前還沒有研製成功。如果採用4個26000～31000磅（11.8～14噸）推力級的發動機可將該機空重從171000磅（77.6噸）增加到187000磅（84.8噸）；將最大起飛重量從286400磅（129.9噸）增加到309500磅（140.4噸）；在增加中央機翼油箱後，標準裝載的航程可從3500千米增加至4680千米。

「護衛艦生態機」公司隸屬於俄羅斯Rosavia財團，後者成立於1995年，其擁有俄羅斯飛機設計機構的傳承。該公司的部分高級技術人員曾參與了中程飛機圖-204和圖-214的研發生產。目前，2個最初的「生態噴氣機」雙發方案模型已經分別在TsAGI和位於德國科隆的歐洲低溫風洞進行了風洞試驗。由於「護衛艦生態機」公司研製寬體客機並沒有獲得俄羅斯政府的支持，因此該公司希望建立一個將國際工業夥伴聯繫起來的「虛擬設計局」，由該公司負責管理從研製到交付運營的全過程。公司已經制定了獲得EASA適航證的計劃，並將選擇在歐洲某地進行組裝。德國蒂森克虜伯系統工程公司已經完成了裝配線的工程設計，並選定了3個潛在的地點。

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