太極拳髕骨練之"雙龍戲珠」

王禧奎前輩

練太極拳傷膝的關鍵在於沒有重視髕骨的關係。髕骨是人體最大的關節內骨，也是活動度最大的關節內骨。這就意味著容易「來事」。

1、髕骨是膝節屈伸活動的「限位器」

膝關節是人體最複雜的關節。主要活動方式是：屈伸。至於旋轉，由於動度極小，於武學上無特殊意義，故可忽略不計。屈伸活動包括三種情況：一是上下屈伸（A），特點是股骨幹發生起伏；二是前後屈伸（B），特點是股骨幹基本保持一致，但脛骨幹發生前後移動。三是混合形式（C）。無論何種情況，對於屈膝，髕骨處於兩頭拉緊狀態，並發生下移。只是A時，髕骨上方的股腱應力更為集中，要大於髕骨下方的髕腱；而B時，則相反。至於C，兩腱應力均更為集中，膝損傷主要發生在這一環節。仔細想想，太極拳里的什麼動作是屬於 C，如果是就盡量避免或乾脆刪除！這將從根本上解決膝關節損傷的問題。如果讀者看不懂，可面授當面解釋。而伸膝時，髕骨上移；完全伸直不受力時上下腱應力均基本消失，此時髕骨處於「漂浮」狀態。想想什麼動作，如果僅僅只是由脛股關節來支撐，暫時「限制」髕骨令其休息，是不是有助於防範其勞損或損傷。

2、髕骨練的關鍵是「鎖止」與「換擋」

正是因為髕骨的活動度大，上下兩頭均承受應力且不均，所以首要的任務就是將其固定住，這稱之為「鎖止」。在鎖止的前提下進行膝節屈伸活動，當然這個幅度是很小很細微的，這就與重心的高度密切相關了。可是世俗之練法（尤其是太極拳運動員的比賽套路，更是離譜）往往無視該規律的存在，使重心過分的起伏而導致髕骨隨之上下升降，由於應力集中故而導致勞損或退化，當時不覺，日後必發。當然，在實際中不可能絕對將其鎖住，應根據具體情況來進行調節，這稱之為「換擋」。類比汽車的變速箱，我們開車時應當根據車速、路況等來進行換擋，一擋一擋的升，一擋一擋的降，而有時候急加速時出現的「跳擋」動作，盡量不要在髕骨上出現，以免損傷。髕骨的擋位數如何定、怎麼換？是一個專業性極強的課題，已遠超作者的能力和研究條件，今寫出僅供參考。

3、髕骨如珠

髕骨是個扁圓形的骨塊，可以將其理解為一顆「珠」。它在膝關節腔內，與位於其後方上下的脛骨、股骨相關。但又不在兩者之間。而是隨後二者的屈伸活動而做小幅度的升降，好似「雙龍戲珠」。髕骨參與構成膝關節聯合體。膝關節聯合體是指以雙側膝節為中心的上下兩層的整合結構。包括下層的小腿、踝關節和上層的股部（不包括股骨頭）。目的是將雙足產生的海底勁強化放大。其要旨是：雙側膝聯合運動的軌跡要呈「漩渦」狀，不可直來直去；其二，膝頭不能越過足尖：其三、膝節不可隨意不停的上下屈伸，要從前後作弧面屈伸方可。值得注意的是低架子是不會損傷膝關節的，關鍵在於重心不可有起伏，從起勢的膝關節屈曲高度將決定整個走架過程的高度，但這一點估計沒有幾個人能做好，剛開始也許還能做到，但一到：如左右分腳、金雞獨立、下勢等動作時，支撐腿不由主的升高了。這種錯誤的練法基本上是每個人都會犯，因為那些大師們也是這麼練的，徒弟們也只能這樣跟著練，不敢跨越雷池半步，這樣是很難練出下盤的內勁的，即是練出來也質量不高。重心的高度雖然可調，但不能太過隨意，你開車的時候不會隨意調節車身高度吧，那樣容易損傷懸掛系統，練拳也是如此，隨意屈伸膝節，重心起伏，那樣很容易損傷關節，髕骨首當其衝，當時不覺，日後必發。

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（本文作者：小李無刀）

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