120年歷史北京丰台火車站改建：保障雄安建設列入主要任務

封面新聞記者 代睿

9月5日，封面新聞記者從中國鐵路設計集團公司了解到，歷經十年打磨，北京丰台站改建工程初步方案終於通過鐵路總公司和北京市政府的聯合批複。這個有著120年歷史的老站改建後，將迎來「保障雄安新區建設」等全新使命。

運力規模有望比肩

「亞洲第一大站」

老丰台火車站原為津盧鐵路丰台至盧溝橋支線車站，1895年開工修建，1896年建成投入使用。2010年6月20日零時起，由於擴建需要重新設計施工改造，從清末開始運營了115年的丰台站暫時不再辦理客運等業務。

丰台樞紐改建工程建設指揮部相關人士透露，新丰台站規劃總規模是12台22條到發線。據了解，有「亞洲第一大站」之稱的北京南站為13台24條到發線。這意味著新丰台站的運力規模，將有望比肩北京南站。

將為保障雄安新區建設

提供強有力支撐

記者從中國鐵設獲悉，目前設計人員正加緊開展施工圖設計和站房初步設計工作。根據國家新公布的中長期鐵路網規劃，新丰台站的建設將為完善鐵路樞紐西南部客站功能、疏解北京西站客運壓力、保障雄安新區建設、促進北京市郊鐵路的開行提供強有力的支撐。

此前，中國鐵設曾發布北京至雄安鐵路環評公示。公示顯示，京雄鐵路線路起自北京大興李營站，全長100.283公里。記者注意到，新丰台站位於李營站以北約10公里處，但鐵設集團公布的信息中並未提及新丰台站是否將成為京雄高鐵的始發終到站。

據了解，中國鐵設自2007年6月起開始承擔丰台站方案研究，至今已十年。隨著丰台站在鐵路樞紐中功能定位的調整，設計人員先後研究了不同規模的高速車站方案、普速車站方案、高速普速結合車站方案和車場分層高架布置方案。

站型布置

在世界鐵路車站設計中尚屬首次

此次批複的設計方案採用車場分層高架布置，地面層為普速車場、二層為旅客集散廳、三層為高速車場，這種站型布置在世界鐵路車站設計中尚屬首次。

中國鐵設披露的信息顯示，未來新丰台站將主要承擔京廣、豐沙、京原、京九、京滬普速線，京廣高鐵、京石城際動車組旅客列車始發終到作業。這意味著，以後旅客可直接從丰台站乘車前往石家莊、鄭州、武漢、廣州等城市，此舉不但可以方便北京南部地區居民出行，也將緩解北京西站的客運壓力。據介紹，旅客未來將可乘地鐵到達丰台站並實現站內換乘。

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