客機不顧警告闖軍事重地 遭攻擊後還得賠錢

黑線為正常航線，紅線為偏離的航線

二戰前，飛機大多是應用于軍事領域，民用的飛機不論是絕對數量還是使用範圍都相當有限。二戰結束後，大量的飛機開始進入民用市場，成為客機或貨機，然而一旦進入民用，其再與軍事發生瓜葛一般都不是什麼好事兒。

由於各方面的因素，客機在空中飛行時經常會偏離航線，飛到不可預測的地方，一旦要是不幸進入了軍事禁區，那麼駕駛飛機的飛行員千萬不要衝動或自行其是，因為進入軍事禁區的客機已經在對方的火力攻擊範圍之內了。

1978年，冷戰對峙的高峰時期，便發生了這樣一起事件。韓國大韓航空公司的一架波音707客機離奇地偏轉了140度，本來是從歐洲飛往美國阿拉斯加，再回到漢城的航線，竟然神奇地在格陵蘭島上空偏轉一直飛到了蘇聯的領空，飛過的地點恰好還是核潛艇重地。

當時這架最大起飛重量達140噸的客機搭載著12名機組成員和97名乘客，駕機的是曾經參加過朝鮮戰爭的飛行員。據稱因為「飛行員在轉換地磁方位和真實航向數據時參照了錯誤的磁偏角標記」，飛機出現了140度偏轉(差不多掉頭了快)。

這架客機在方向錯誤後還一直向前飛行，在進入了蘇聯領空後，徑直飛向了蘇聯核潛艇的重要基地——科拉半島。科拉半島自然是蘇軍重兵布防的地段，因此這麼一架大飛機大搖大擺地飛過來也著實令蘇軍指揮官感到有些疑惑。

但疑惑歸疑惑，鑒於波音707的外形與美軍的RC135偵察機極像，蘇聯還是派出了蘇15戰鬥機前往攔截。

蘇15戰鬥機升空後，很快便發現了這架大飛機，隨即開始警告對方，並示意其立即降落。不過，這架滿載乘客的客機卻並沒有理睬近在眼前的戰鬥機警告，反而朝著芬蘭方向快速飛去，這引起了蘇聯飛行員的警覺，隨機發射了導彈並擊中了客機。

客機被擊中後在機組人員的努力下迫降到了冰面上，蘇聯軍隊立即派出直升機將機上的乘客接走，在攻擊和迫降當中有2名乘客遇難，13人受傷。事後，蘇聯在檢查了飛機沒有探測設備後將人員移交，不過是在向韓國索要一筆10萬美元「照顧」費的情況下。

這一事件疑點重重，首先是客機的偏轉方位實在大得驚人，就連當時機上的一名日本乘客都感覺到了異樣，按道理說有著豐富經驗(戰爭經歷和高超迫降技術)的客機飛行員不可能一無所知。其次，為何這架客機偏航的方向恰恰是蘇聯的科拉半島呢而不是別的地方?

另外客機飛行員沒有理會蘇聯戰鬥機的警告也是很難理解，要知道1956年一架以色列客機進入保加利亞領空後就是因為沒有理會戰鬥機的警告反而是加速逃離而被擊毀的。

按照美國人的說法蘇聯戰鬥機根本就沒給警告，這個首先在邏輯上說不通，按照一般的處理程序，即便是美國軍隊的飛機到了蘇聯領空一般也會有個警告環節的。而且美國人說自己是監聽到了當時蘇聯軍隊的通話記錄，那麼在蘇聯發現韓國客機的相當長時間裡，不知道美國情報人員做了什麼。

我們知道的是這一事件披露後，美國對蘇聯發動了一輪猛烈的輿論戰，讓蘇聯的形象嚴重受損，韓國自己倒沒怎麼說話。

第二巴鐵終於浮現：幫助中國上演苦肉計

成為大國海軍有很多標誌，其中是否擁有一支藍水海軍是必不可少的一個硬性指標。

航母戰鬥群簡直就是藍水海軍的標配，這也是為什麼2012年中國海軍擁有首艘航母時國人如此激動和振奮，當年「航母style」的意外走紅就是最好的佐證。

現在中國的國產航母馬上就要下水了，民間熱情再度說明航母與中國海軍發展的必然關聯。國產航母是中國自主建造的首艘航母，從外殼到內在都是有中國理念設計，它比遼寧艦的性能有了很大提升，比如可搭載32至36架殲-15戰機，是遼寧艦的1.5倍;雷達和電子系統等方面的技術含量更高。

目前，世界上能自主建造航母的國家沒有幾個，此次國產航母的即將下水說明中國在航母建造上有了自己的設計標準。

這是國家政治、經濟發展的縮影，也是科技、經濟、工業化建造水平的集大成者。

眾所周知，我國擁有自主建造航母的技術，目前第三艘航母正在建造中，但是第一艘航母並不是我們國家自己建造的，而是我們國家從其他國家購買來的。經過了自己的改造和建設才成為了現在的遼寧艦。而這個國家就是烏克蘭。

該艦原屬於蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級的「瓦良格」號，蘇俄計劃號碼為1143.6號計劃重型航空巡洋艦，黑海船廠建造。1988年下水後，尚未完成安裝時，面臨蘇聯解體，由於船隻於烏克蘭建造，故此蘇聯解體後，這艘建造中的航空母艦就由烏克蘭接收。

但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程就此停工，半途而廢。所以這艘航母僅具外表，形同一艘海上浮台，被長時間遺棄在尼古拉耶夫市的海岸邊。

期間，俄羅斯也曾與烏克蘭方面商談瓦良格號航母的贖買問題，但談判均以失敗而告終。1998年3月中旬，創律集團以兩千萬美元購入瓦良格號航空母艦，準備將其進行改造。

但是中國從烏克蘭購買這艘航母時，可謂是一波三折，當初這艘航母停泊在船塢荒廢了十年之久，已經面臨著拆解的危險。

中國購買的意願拯救了這艘即將分解的航母，而這艘航母也回饋了中國，成為了中國意義上的第一艘航母，這艘航母是中國航母發展的跳板，他的出現減少了中國航母的建造時間，是中國的發展腳步大大提前。

中國購買這艘航母面臨著許多的阻攔，其中具有威脅的就是美國，當時美國是不希望中國具有自己的航母，但是就是在這種情況下。

烏克蘭的做法為中國的購買贏得了曙光，烏方使用苦肉計，表示自己急需用錢，又由於中烏早又合同，又不想掏高額違約金的美國，就想到了一個辦法，那就是炸毀航母。由於身為聯合國大國，不能以身犯法於是就命令烏方炸毀。

由於美國施壓，烏方被迫的炸毀了一些無關緊要的部位。然後就將航母交給了中國，雖然最後有一點曲折但是烏方的誠意讓我們感動。

原以為麻煩都解決了，卻又想不到在運回來的途中又起事端。中國僱用一艘拖船，拖著瓦良格號開始了漫長的航程。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，土耳其政府加以攔阻，強行命令瓦良格號退回黑海。

過一個月後，瓦良格號又試圖通過海峽，又遭到土政府的攔阻。瓦良格號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間後，又返回原海港。在中國與土耳其的交涉下，由中國方面以對土耳其輸出武器技術等條件，原本支持國防部長米爾扎歐魯立場的土耳其軍方，態度開始轉變。

最後雙方終於達成協議要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，再由中國向土耳其提供3.6億美元經濟援助等條件，該國終於同意讓瓦良格號航行。

不僅如此，近幾年來烏克蘭還頻繁幫助過中國，多次向中國進行技術。中國能在短短几十年間發展成為世界前三強國，烏克蘭功不可沒!

對於中國來說，烏克蘭是個很重要的國家!

如今烏克蘭已向中國出口了約30類軍事技術，其中涉及用於大型艦艇的動力系統、大型運輸機設計、用於探測隱形飛機的無源雷達和空對空導彈等裝備。

烏克蘭近年來積極發展與中國的軍事技術合作，向中國拋售前蘇聯軍事遺產。這種趨勢在中國海軍技術領域，軍事航空兵領域以及發動機領域非常明顯。

從以上種種事件可以得出，烏克蘭與中國的關係越來越親密!

相信在不久的將來烏克蘭會成為我國的第二個巴鐵!

中國運30驚艷亮相，背後烏克蘭全力支持

隨著我國大型運輸機運-20研製成功後，下一步就該需要考慮的是中國中型運輸機的更新換代問題，畢竟它是我國空軍運輸部隊的主要裝備和出口主力機型，研製先進的中型運輸機同樣意義重大。

200噸的大型軍用運輸機價格必定會比較高昂，難以實現將先有的運輸機全部換裝，研製一款相對價格低廉的性能機來補充，無疑是最符合我國國情的妙方。

目前中國空軍主要裝備的是由運-8升級而來運-9中型運輸機，其性能已經相當於美國C-130J運輸機，最大的特點就是採用了國產渦槳6C發動機，採用六葉螺旋槳，各方面比較老式運-8得到了大幅度提升。

自2014年珠海航展上運-30模型首次公開露面。作為中國下一代中型運輸機，動力系統採用的死四發渦輪螺旋槳發動機。現在噴氣式飛機如此普遍為何會採用螺旋槳飛機呢，螺旋槳飛機相比更加省油，大約只能達到0.6馬赫這個水平，但是在續航能力、安全可靠、以及優秀的氣動性能等諸多優點，是噴氣式發動機所不能及的。目前來看運-30的載重約30噸，決定運-30載重多少，一個關鍵就是國產渦槳發動機的技術水平。目前運-9的國產渦槳6C發動機，還尚未達到這一能力。

幸運的是烏克蘭最大發動機企業「動力沙皇」馬達西奇表示將於中國合資建立聯合企業，並將幾乎所有發動機技術以及生產線都搬到中國。其中最具有價值是D-27槳扇發動機，是全球唯一可以使用的槳扇發動機，最大起飛功率達到14000馬力，連續最大功率11000馬力，巡航功率7000馬力。D-27槳扇發動機能夠更好的釋放運-30的性能。如果能成功引用該技術，相關技術發展將提前幾年解決，同時可以吸取經驗，提高國產的進程。

運-30將可以與運-20形成完整的運輸機體系。而且與運-20保持足夠的互補性。這將極大地提高中國軍事力量的空中機動能力，在民用和救災方面也能得到很好的補充。

運20戰略空運強悍：多國求購卻偏不賣給這國

中國空軍運-20大型運輸機已經在去年正式入役!這標誌著中國正式進入大飛機時代!量產型運-20將逐步替代伊爾-76!除了正在生產的殲-20，中國繼續量產運-9等戰術運輸機，既可以為國產預警機、反潛機等提供載機平台，還能出口創匯。在上世紀80年代，運-8中型運輸機就成功出口到斯里蘭卡。作為中國空軍的老客戶，為什麼運-20偏不賣給斯里蘭卡?

作為最早購買運-8的南亞國家，斯里蘭卡可謂對中國裝備情有獨鍾。殲-7、新舟-60等戰機也曾出口到斯里蘭卡。此前有媒體報道稱，斯里蘭卡正在考慮從中國採購更多的新型運輸機，來滿足運輸的需求，甚至可能會採購中國最新型運-20大型運輸機。雖然中國空軍對運-20的定位極高，但參考俄羅斯伊爾-76運輸機出口改裝，中國改裝運-20出口還是很有可能的!

但是，中國並不會將運-20出口到斯里蘭卡!原因其實並不難，就是斯里蘭卡實際上並不需要這類大型運輸機!斯里蘭卡地域面積較小，軍事鬥爭並不緊迫，所以像運-8和運-9之類的中型戰術運輸機更加實用，經濟上也更加划算。另外，初期量產的運-20數量有限，肯定會優先滿足自身的需求，才會外銷，所以結合以上綜合來考慮，斯里蘭卡先引進運-8或者運-9這類的戰術運輸機更加靠譜，也更加符合自身需要!

(兵器解析)

中國已造出12架運20？比殲20進度還要快

運-20是中國"三個20"計劃中最先服役的一款軍機，該機是中國第一款自研大型運輸機，曾多次在公眾面前進行過展示，而近日，運-20運輸機5號量產型飛機公開接受公開參觀，無獨有偶，航空飛鏢2017國際軍事比賽的開放日活動上，中國也展出了運-20大型運輸機。

和殲-20不同，運-20作為一款大型運輸機，在技術先進性和保密程度上無法和第五代戰鬥機相比，運-20作為中國取代伊爾-76的國產運輸機，性能上和伊爾-76相比有所提升，但和美軍的C-17戰略運輸機相比還有所不及。

運-20在設計上結合了C-17和伊爾-76的特點，採用上單翼布局和T型尾翼，此外還採用了全新的臨界式機翼，從公布的性能看，運-20的最大起飛重量超過200噸，最大飛行距離接近8000公里，最大運量可達60噸以上。

目前運-20運輸機依然在使用和俄羅斯伊爾-76MD相同的D-30KP2發動機，這款發動機由彼爾姆航空發動機生產聯合體研發，最大推力不足13噸，曾是蘇聯研發的最成功大涵道比渦扇發動機，也是世界上產量最大的渦扇發動機，但是經過這麼多年，這款發動機的技術已經落後，俄羅斯已經將伊爾-76升級到了伊爾-76-PS90A，該機裝備了PS-90A發動機，最大推力達到16噸，而且在後續的PS-90A1發動機的推力更是達到17.4噸。也就是說4部PS-90A發動機就可以頂5部D-30KP2的推力。

中國沒有獲得PS-90A發動機對運-20的實際能力也有影響。運-20的最大運載量不足C-17的9成，在發動機性能大幅度落後的前提下，能達到如此的性能，全部依靠出色的空氣動力學設計。但是，運-20的終極目標並非一款比伊爾-76MD稍強但弱於C-17的戰略運輸機，運-20仍然有不少的改進機會。目前中國正在使用一架伊爾-76MD測試中國自行研發的WS-20大涵道比發動機，該發動機最大推力達到16噸，已經具備和PS-90A一樣的功率。

中國目前曝光的是05號運-20運輸機，這是否說明目前只有5架運-20?實際上軍事專家表示，中國已經裝備了12架運-20量產機，由於目前的運-20仍然裝備D-30KP2發動機，因此在國產WS-20發動機成熟前，該機不會大批量建造，否則未來還需要更換髮動機，很有可能中國將先建造一批運-20運輸機以解燃眉之急，而後將大批量建造換裝發動機的新型運-20運輸機。

中國運20採用一項先進技術 全世界都眼饞

運-20大型運輸機的服役，對於中國來說意義非同小可。翻開歷史，中國在大飛機方面儘是屈辱。在運-20之前，中國大飛機主要採購俄羅斯的伊爾-76和伊爾-78，但是並不是說你付錢就能買的到。

在過去幾十年中，中國才從俄羅斯購買到手有20多架伊爾-76，而這是用新機的價格購買的俄羅斯要淘汰的二手飛機。

之前，中國向俄羅斯求購數十家伊爾-76和伊爾-78新飛機，但是因為俄羅斯同美國達成某種戰略交易，俄羅斯一直遲遲不肯交貨，導致訂單無法執行。

在這關鍵的時刻，烏克蘭執行了一個3架伊爾-78的合同，但是這也是將烏克蘭空軍的二手機進行改造之後交付給中國的，這還是因為有烏克蘭的幫忙，中國才獲得3架伊爾-78加油機，解決了中國空軍數十架蘇-30MKK空有加油功能卻從來沒有空中加油過的尷尬。(由於加油系統的問題轟-6油無法給蘇-30MKK加油)。

運-20從2007年3月立項到2016年7月交付空軍，歷時9年，創造了眾多的世界航空工業的奇蹟，也讓中國躋身於美俄之後的第三個擁有多項先進航空技術的航空工業強國。這也是近年眾多取得突破的中國國防科技中的一顆明珠。

運-20載重66噸，最大航程7800公里。這讓中國空軍初具戰略空軍雛形，擁有第五代隱身戰機、航母戰鬥群以及運-20的中國航空部隊戰力可以覆蓋全亞洲。

基於運-20平台的加油機、大型預警機也將陸續服役中國空軍。目前，運-20已經採用先進的脈動生產線批量生產，根據分析，中國空軍將至少裝備運-20各種型號的飛機300架以上。

較之美軍C-17和俄羅斯的伊爾-76，運-20後發優勢非常明顯，擁有比這兩款戰機先進的航電系統，近日，官方媒體報道，運-20已經是一款智能飛機，溶於了最前沿的人工智慧，可以做到人機對話。

不僅如此，中國已經著手研發美軍C-5和俄羅斯An-124同級別的大飛機，屆時，結合最新五代戰機、無人機以及新的航母戰鬥群，中國空軍將可以讓解放軍的火力快速部署到全球任何一個角落，成為真正的全球戰略空軍。

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