北京賓士發力，銷量增速第一，可是奧迪的這些動作讓人捏一把汗

根據可靠消息，繼2016年銷量躍居中國豪華汽車合資品牌次席後，北京賓士今年上半年產銷雙雙突破20萬輛，同比增長均超40%，增速繼續領跑中國一線豪華車市場。

據介紹，北京賓士1月份以超4萬輛的銷量表現創造單月銷量歷史新高後，又在3月迎來了發動機首次月產突破4萬台的里程碑。不僅如此，今年上半年，各細分車型也相繼迎來月銷量歷史性突破，形成了北京賓士在多細分市場中全面開花的繁榮景象。

目前，北京賓士已經連續11個月實現兩位數增長的強勁態勢，不僅為梅賽德斯-賓士品牌在華貢獻了超70%的銷量，也讓北京賓士距離中國豪華汽車市場王座的距離越來越近。目前，北京賓士投產車型有長軸距與標準軸距C級車、長軸距與標準軸距E級車、GLA SUV和GLC SUV四款車型，已經佔領了豪華汽車四大主流細分市場，為今後自身的蓬勃發展提供了有力支撐。

而雄踞中國豪華汽車市場王座29年的奧迪，面對北京賓士的強大崛起，奧迪的反應可圈可點。市場風雲變幻，一汽-大眾奧迪的優勢還是無人能夠撼動。2016年，一汽-大眾奧迪憑藉59.1萬輛的總銷量位列豪華品牌第一的位置，以29.4%的比例佔據中國豪華車市場近三分之一的市場份額，同時佔據中國整體乘用車市場2.66%的份額，一汽-大眾奧迪的市場主導地位沒有受到動搖。

面對複雜的中華豪華車市競爭和周期性的消費升級，一汽-大眾奧迪在產品策略上早有布局，並且展開一系列推進用戶體驗的提升性變革，從而實現對豪華車市的長期引領。

產品層面，一汽-大眾奧迪去年相繼發布了全新奧迪TTS、全新奧迪A4L、全新奧迪A4L allroadquattro等全新換代車型，並推出了新奧迪A6L、新奧迪Q3、奧迪A1等中期改款車型。在9月末舉辦的巴黎國際車展上，奧迪又完成了新一代奧迪Q5的全球首發。

經過二十多年的努力，一汽-大眾奧迪不僅形成了集研發、生產、採購、營銷全面發展的全價值鏈本土化體系能力，而且還成為中國唯一一個擁有400萬輛量級的豪華汽車品牌。

北京賓士的攻勢顯然只是表面現象，奧迪不斷轉型，可以預見中國豪華車的市場格局不會產生太大變化。

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