中國實業史上「敦刻爾克」，在中外戰爭史上，這樣的撤退只此一例

中國版「敦刻爾克大撤退」，一個民營企業家，為抗戰勝利保留了火種。

諾蘭的神劇「敦刻爾克」，讓國人看得熱血沸騰，豆瓣評分直逼8.6，好評如潮。可他們不知道，這一幕81年前在中華大地上也曾發生過。與傾全國之力的敦刻爾克大撤退不同，中國的宜昌大撤退依靠的是一個實業家的愛國之心。

1937年7月7日，日軍全面侵華戰爭爆發，北京、天津、上海、長沙、廣州相繼失守，國民政府宣布遷都重慶，確定四川為戰時大後方。當時入川，少有公路，更沒有鐵路，唯一的通道就是長江。

1938年10月，武漢淪陷，湖北宜昌成了入川的唯一門戶。大批撤退人員和物資使10萬人的小城擁擠不堪。3萬教師、醫生、工程師等各行各業的精英，9萬噸兵工工業、航空工業、重工業、輕工業物資，在長江枯水期到來之前，只有40天的時間撤退。

由宜昌至重慶，逆流而上，不僅航道狹窄彎曲，灘多浪急、暗礁林立，而且夜晚不能航行，1500噸以上的輪船必須在宜昌換成大馬力的小船，才能穿越三峽。

1938年10月23日，兼任國民政府交通部次長的盧作孚，主動承擔了宜昌撤退的全部運輸任務。按照當時的運輸能力，將9萬人員和10噸物資全部運輸到重慶，需要整整一年的時間。

盧作孚提出了一個機智而又冒險的計劃：宜昌至重慶，去時溯江而上，要走4天，返回順江而下需2天，來回一趟6天。為了縮短運載時間，整個運輸劃分為三段航行。即宜昌至三斗坪為第一段，三斗坪至重慶萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段。

每艘船以吃水深度、馬力大小為基本依據，用一部分船隻先運貨物至三斗坪，當即返回，再由公司調船運至萬縣或直運重慶；對重要物資和大型貨物則由宜昌直接運至重慶，並在重慶滿載出川抗日的士兵，再順江而下。

從10月24日開始，20多艘輪船，850多隻木船，不停地在峽江來回穿梭。盧作孚每天都要到宜昌各個碼頭，親自了解船隻航行情況，深夜他還要到江邊各個碼頭去檢查裝貨情況。

1938年11月起，日軍開始對宜昌實施瘋狂的轟炸。重型轟炸機噴著黑煙，不間斷地在峽江航線實施轟炸，民生公司的搶運船隊在峽江每天都遭受著損失：輪船、木船不斷地被炸毀，更殘酷的是，每天民生公司都有員工犧牲。

在整個大撤退運輸中，民生公司損失輪船16艘，116名公司職員犧牲，61人受傷致殘。到宜昌淪陷前，民生公司運送部隊、傷兵、難民等各類人員，總計150餘萬，貨物100餘萬噸。盧作孚直到撤退完成後，才乘坐最後一艘船離開空城宜昌。

撤退到重慶的行業精英和戰略物資，成為抗戰的堅強後盾，為最後的勝利，提供了不可或缺的支持。而盧作孚獲得的只是國民政府頒發的一級獎章，這樣的愛國實業家在歷史書上，連3個字的位置都沒有。

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