戰鬥機到底多大？發動機里能躺人，進氣道里可以遮風避雨！

相信99%以上的朋友沒有近距離接觸現代戰鬥機的機會，我們大部分的人對戰鬥機的理解基本上僅限於電視上那一閃而過的畫面，很多時候還都是在在天空中沒有對比感的那種。雖然我們知道戰鬥機裡面有一到兩名飛行員，但還是無法直觀感覺到戰鬥機的大小。

實際上戰後的戰鬥機發展到第三代、第四代以後，其塊頭已經很大了。以美國的F22戰鬥機為例，其長度將近19米，高的話也有5米多，最大起飛重量達到了38噸。這些數字都是比較枯燥的，最直觀的對比就是一個大塊頭在其進氣道里都能悠閑地坐著。

而像米格25這樣「直來直去」的傢伙也少不了給力的發動機，這不，兩三個小夥子都能在裡面遮風避雨了。

雖說只是一個簡單的鼓包，但這個鼓包要做成什麼樣的形態，放在什麼位置卻要了其他國家設計師的老命。DSI鼓包的設計需要極高的空氣動力學和計算機技術水平，其次它的製造精度要求很高，金屬材料要加工出來是很困難的。中國和美國的超級計算機排行一直霸佔著前五名，尤其中國，已經包攬了前二名。所以在計算方面，中國和美國有著絕對優勢。

製造精度要求很高，材料難加工

目前能獨立設計製造戰鬥機的國家本來就沒幾個，能製造出隱身戰機的國家也就中美俄。由於DSI進氣道的設計極其複雜，使得材料加工精度難度大大增加，尤其是金屬材料。所以目前的DSI鼓包都只能使用複合材料。連中國美國都加工不了，其他國家恐怕也只能望洋興嘆。

由於歐洲沒有陸地彈射和攔阻設施，所以「陣風」M01在1992年夏來到美國新澤西州萊克赫斯特海軍航空工程站，進行彈射起飛和攔阻降落試驗。1993年4月M01在「福煦」號上進行了第一次真正的著艦。

儘管「陣風」項目的研製很順利，但在政治方面就磕磕絆絆了。冷戰的結束干擾了西方的所有新戰鬥機研製項目，無一例外地都被拖延了研製周期，削減了採購數量。1999年7月，第一架生產型「陣風」——一架海航的「陣風」M首飛，同一「陣風」M02原型機降落在了「戴高樂」號航母上。法國海航對「陣風」的需求比法國空軍更迫切，因為當時海航的艦載戰鬥機還是老掉牙的F-8，而法國空軍已經有了「幻影」2000。

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