路虎神行者沖向60多度的樓梯，它能上去嗎，會翻車嗎？

神行者的前世今生

作為路虎旗下入門產品，神行者面世十七年來一直憑藉出色的性能表現和豐富的實用配置贏得了消費者的廣泛好評。

1997-2006年：第一代路虎神行者

1994年，寶馬全面接管羅孚集團，有了足夠的資金繼續開發路虎的緊湊級SUV。第一代神行者於1997年上市，到2002年神行者一直是歐洲市場上最暢銷的四輪驅動車型。

第一代神行者中型豪華四驅車型的定位打破了汽車市場布局。神行者1代擁有16項專利技術，包括陡坡緩釋控制系統（HDC）、中間減速驅動（IRD）、黏性耦合系統（VCU）以及專為越野路況而設計的創新車輛防抱死制動系統（ABS）。

2006年至今：第二代路虎神行者

2006年6月23日，路虎公司發布了第二代神行者，也被稱為神行者2。

神行者二代相比一代而言，不僅繼承了路虎不少好基因，而且增加了很多新武器。比如，它配備了獨有的全地形反饋適應系統，能夠對汽車的高級電子控制元器件和輔助牽引做出相應的調整，這讓神行者變得更加全能。同時全時智能四驅系統的加入，使得神行者2在特殊地形上有了更加遊刃有餘的表現。而神行者在2代之後，就沒有繼續生產3代，而是用發現神行作為它的繼任車型。總之，長江後浪推前浪，一代更比一代強。

神行者(Freelander)是路虎越野車家族中最年輕、最有活力的一員，它的越野性能到底有多好？能那那麼多人喜愛！

讓我們一起來看個網路視頻感受一下：

不愧是被譽為是「越野車中的勞斯萊斯」的路虎，視頻中的路虎神行者太棒了。

看完視頻都知道它最大的優點就是：外形硬朗，具有力量感，操控平穩，底盤紮實，越野性能優越；動力充足。

那麼缺點呢？

材質一般，細節做工略顯粗糙，定價高，隔音效果差——幾乎大部分的原車隔音因為成本的限制而令音質偏粗糙，所以不能對原車音質有太多奢望了。

那怎樣才能讓車內的隔音效果變好？讓車內靜謐性變好？

跟大家一起分享一位成功的隔音案例——是某網站網友路虎神行者2代，無損升級中道隔音。

改裝開始

四門隔音第一步清潔車門

車門內層鈑先金採用中道隔音Q-pad進行減震處理,內層隔音必須要單層鐵皮滿鋪，然後壓緊。內層隔音作用是減振隔音、強化鈑金。外層繼續採用中道隔音Q-pad進行減振處理，把車門變成一個紮實密封的箱體，有效抑制車門鈑金振動，減少噪音往駕駛室的傳遞。

中道隔音Q-pad，車底板金採用進行分塊滿貼減震處理，有效起到減振，強化鈑金，在噪音的傳播途徑上有效的衰減噪音。

地板採用中道隔音Q-liner減振覆蓋，其溫莎優異的吸音和隔熱性能，能有效的衰減汽車內部中高頻噪音，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗。

防火牆用中道低頻王隔音作用是改變鈑金的共振頻率及密封處理效吸收通過車地板表現出來具有很強穿透性的低頻噪音、發動機噪音、輪胎噪音

中道隔音Q-pad，車尾門金採用進行分塊滿貼減震處理，有效起到減振，強化鈑金，在噪音的傳播途徑上有效的衰減噪音。

引擎蓋清潔

引擎蓋採用中道隔音M-pad進行分塊滿貼減震處理，有效起到減振，強化鈑金，在噪音的傳播途徑上有效的衰減噪音。

、採用中道隔音Q-hood liner可以起到反射發動機熱量，保護引擎蓋漆面的光澤度面。

清潔葉子板

葉子板隔音採用Q-pad減振墊和中頻王分塊滿貼再噴中道底盤裝甲起到減振吸音降低胎噪

經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，噪音降低了，同時能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。

經典永存，但並非所有時刻，都能有幸與經典相逢。當擁有不凡實力的經典典藏版路虎?神行者2代，與中道隔音碰撞時，也便坐擁了心情自由、快樂和成功的秘訣。

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