印度大陸航母從3萬噸到7萬噸的跨越，1艘18年還爛尾另1艘還是圖紙

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印度IAC-I：維克蘭特號航空母艦

作為印度維克蘭特級航空母艦（IAC）的首號艦，該艦同時也是印度首次自行建造的航空母艦，服役於印度海軍。維克蘭特號的命名是沿用已經退役的維克蘭特號航空母艦 (R11)名稱，以紀念這艘曾在印度海軍服役的英國航母，同時該名字的寓意是取自古老文獻梨俱吠陀1.8.3中其中一句—「徹底擊敗膽敢與我作戰之人」作為該艦座右銘，意思是指「我能擊敗那些與我對抗的人」。

新航母接替的原是二戰時英國皇家海軍的尊嚴級航空母艦5號艦「大力神」號，1944年開工建造，後因為二戰結束而一度中斷工程，1957年由印度購得後重新開工並進行現代化改造，1961年完工並命名"維克蘭特"號，隨即裝備印度海軍。由於該艦艦齡過大、艦況太差，印度海軍於1997年1月將之除役，改造成了一個海上博物館。今年1月，印度國防部申請將該航母報廢，並僱傭了一個廢品公司進行拆除，其中重要的部件已經轉移至博物館，整個拆除過程將持續6至8個月。拆除後將變賣廢鐵。

而新的「維克蘭特」號是印度大陸航空母艦（IAC）的首號艦，排水量約39000噸，長約262米，搭載約30架艦載飛機。該航母具備短距起飛和攔阻回收能力並配置了滑跳式甲板。甲板設計是為了操作米格-29K和光輝戰鬥機的艦載版，但後來由於印度海軍方面認為「光輝」戰機可靠性和實用性難以滿足艦載機要求，所以拒絕了「光輝」的採購，單一採購了米格-29K。艦上除了將攜帶10架卡-31直升機用以提供預警（AEW）作用外，還將帶上WS-61海王直升機用以反潛作戰。在動力方面，「維克蘭特」號裝備了四個LM2500燃氣渦輪機在兩軸上，能夠產生超過80MW的功率。根據印度海軍中將羅賓·當文的說法，「維克蘭特」號艦體的建造工作已經完成75%，佔整體的83%，而維克蘭特的艦體建造有90%屬於印度大陸，其中推進系統有約50%，艦載戰鬥系統則有約30%。同時他也露，「維克蘭特」號還裝配備多功能雷達和近程防禦武器系統（CIWS）。

實際上，「維克蘭特」號和印度其它自產裝備一樣，雖然名義上是印度造，但是關鍵環節還是由其它國家幫忙完成。比如這艘新航母的設計工作全部由法國和義大利負責，而俄羅斯則負責提供一些材料和艦載機、配套設備。印度要做的事情，就是按照人家做好的藍圖，把現成的材料組裝好就行了。但是即使如此，印度仍然無法及時完成「維克蘭特」號的建造工作。這種情況一方面說明造航母的確屬於大工程，另一方面也說明印度的基礎工業不紮實，面對複雜的工程有些沒辦法。

「維克蘭特」號設計工作是從1999年由印度海軍設計局承擔，並由科欽造船廠負責建造。在建造過程中，「維克蘭特」號的建造工作涉及了許多不同的私營和公營機構參與，其中也不泛外國公司。在建造初期，「維克蘭特」號便已經面臨俄羅斯無法向船廠提供ABA鋼材。為了解決這個問題，印度國防冶金研究實驗室（DMRL）便與印度鋼鐵管理局（SAIL）合作，創建了有限的鋼鐵生產設施，負責生產航空母艦所需要的ABA特種鋼材，「維克蘭特」號的建造工作才得以進行。根據一些媒體的報導，船身、飛行甲板和表層都是由比萊鋼鐵廠（BSP）製造，基於這一點，「維克蘭特」號無疑是印度海軍第一款採用大陸鋼材建造的軍艦。

雖然印度海軍曾希望「維克蘭特」號在2010年便能下水，但實際上在建造過程中科欽造船廠便因為多次個別原因將「維克蘭特」號從干船塢拖出，以騰出空間予其他建造工作進行，再加上缺乏建造經驗的緣故，導致完工時間不斷拖延。最終印度內閣安全委員會（CCS）將試航時間定在2013年，並在2014年內完成。2011年8月，印度國防部報告已經完成75%的建造工作，將在2011年12月首次正式下水，在12月29日，科欽造船廠完成14000噸建造工作後，把其拖出干船塢。但到了2012年下半年，「維克蘭特」號又被船廠再次拖回干船塢，並繼續進行推進器和發電系統的集成工作。後來印度確定「維克蘭特」號無法在預定時間下水，預計交付時間將在2018年之後，已經比預定的2014年晚了4年多。

IAC-II：維沙爾號航空母艦

維沙爾號航空母艦（代號：IAC-II）是目前還在處於設計階段的維克蘭特級航空母艦二號艦，仍由科欽造船廠承建，並服役於印度海軍。該艦是印度海軍至今為止最大型的軍艦項目，也可能是印度首艘採用核動力推進的航空母艦，所以至項目訂立伊始該項目便吸引了外國媒體的關注。根據一些媒體公開的資料顯示，維沙爾號的設計將與一號艦有著很大程度的分別，例如排水量將提升至65,000噸，裝備電磁彈射器和採用核動力推進系統。其後在2015年5月13日，印度國防採購委員會（DAC）批出30億印度盧比予維沙爾號的初期建設工作。

2015年7月15日，印度海軍設計局同時向英國的宇航系統公司（BAE）、法國的DCNS、俄羅斯的國防出口公司和美國的洛克希德·馬丁發出需求函，邀請他們協助印度海軍設計新型航母，而美國此後也曾多次表示能提供電磁彈射器等關鍵技術予印度，不過美印之間至今依然沒曾簽訂過關於上述事項的初步合作協議。但為美國最新的「福特號」航母提供電磁彈射器的通用公司曾經過美國政府批准，向印度海軍軍官提供過技術示範，而印度海軍官員表示對該系統印象深刻。通用的EMALS電磁彈射系統可以發射多種型號飛機，甚至無人機。

關於維沙爾號採用的艦載機，到目前為止還沒有定論。但印度方面首先傾向於選擇本國自行研製的「光輝」、先進中型戰機（AMCA），以及「奧拉」無人作戰飛機。自然印度方面的這種「幻想」估計會被「理智」澆滅，從而採購真正的艦載機來配置給維沙爾號。但不排除印度政府為了本國軍工企業生存，而強制海軍採購一部分大陸「光輝」戰鬥機。

如果維沙爾號真的採用了通用公司的電磁彈射器，那艦載機的選擇將會比較明朗了。首先俄羅斯的米格-29K艦載機就會被排除在外，而法國的「陣風-M」由於和美國將要配套出售的F/A-18艦載機形成競爭關係，勝算也幾乎可以忽略不計。那剩下的就只有美國的F/A-18一種了，至於F-35B，即便美國鬆口出售，那排在印度之前的幾百架的訂單，也會令印度等的發狂吧。所以，最有可能的就是先期配置F/A-18戰鬥機，搭配硬塞給海軍的「光輝」戰鬥機。之後可能會以印度自行研製的AMCA來替代「光輝」，形成高低搭配、分工幹活。

但現實狀況是，印度首艘大陸航母的建造尚處於擱淺狀態，在此背景下，印度急於上馬「維沙爾」號航母僅能展示印建設海上力量方面的雄心和決心，所能稱道的也僅限於精神層面而已。在項目指標上，印度人好大喜功、貪大求全的浮躁心態得到了充分的體現，從3萬噸中型常規航母到6萬噸大型核航母的「大躍進」不要說印度這種技術水平有限的國家難以駕馭，就算是造船技術水平遠超印度的國家也不具備完全把握的能力。而「維沙爾」號建造完畢和進入印度海軍服役的日期，也只能說會比「維克蘭特」號更加不容樂觀。

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