明明不便宜，卻月銷2萬多？這中型車標杆的實力一試便知！

汽車之家口碑里有一項很有意思的數據，那就是車主評分，車主針對自己座駕的空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比來逐項評分，邁騰車主對自己座駕評分最高的是空間，而最低的是性價比，車主僅僅給自己的邁騰在性價比評分上打了3.81分，妥妥的墊了個底；而大後超銳志車主給自己座駕性價比打了4.34分，凱美瑞是4.45分，天籟是4.69分，阿特茲車主評分甚至高達4.72分。

從這一項數據上可以看出兩個信息：

第一、邁騰車主普遍覺得自己的車貴。

第二、雖然貴，但是邁騰車主依然選擇了它。

邁騰真的貴嗎？

從售價區間來看，邁騰是貴的，18.99萬-31.69萬的售價區間比大部分中型車都要高，足以看出邁騰自身的定位比較高；而與同價位車型相比，邁騰的性價比也不突出，與我們找的三款競品對比，邁騰的輪胎是最窄的，發動機馬力最小，配置也是比較低的，所以從這個角度來看邁騰依然不便宜。

車主覺得貴卻還選它，它究竟有多強？

但是在售價區間偏高的前提下，邁騰依然能夠取得不錯的銷量成績，今年1-7月邁騰的累計銷量達到了12.2萬輛，成為了中型車市場的老大，那麼邁騰到底有什麼強大實力呢？或者說有什麼理由可以讓我多花一兩萬選擇它？

1、內外設計

不敢說邁騰的外觀在非豪華品牌中型車市場中是最帥氣的，但是一定是最有檔次感的，大量直線條以及鍍鉻材料的運用使的邁騰看上去有一些奧迪的韻味，全LED尾燈很有設計感，高配車型的LED大燈也很精神，再加上車頭大大的大眾車標，檔次感確實十分足，也難怪如今不少人拿邁騰和奧迪A4L對比了。

內飾一直是大眾的優勢所在，做工的精緻度以及按鍵/旋鈕的質感基本達到了豪車的水平，每次按下按鈕都能夠感受到精緻感，這也是其它競品不具備的。而且在內飾上邁騰也十分精緻，比如副駕駛上方的空調出風口設計就和奧迪十分相似，鍍鉻、鋼琴烤漆面板加上木紋飾板使得車內十分有豪華精緻感，蓋住車標彷彿坐進了奧迪里一樣，無論是談幾百萬的生意還是載老丈人出遊，邁騰這種小奧迪一般的車型都會讓人覺得更有面子，這是所謂日系三傑之流給不了的。

2、動力

什麼樣的動力叫好呢？首先動力夠強勁，決不能讓隔壁車道的銳志搶風頭，一腳下去必須撲哧撲哧往前沖，這一點邁騰做得還不錯，2.0T發動機最大功率220馬力最大扭矩350牛米，官方百公里加速7.1秒，如果你全油門起步，絕對能夠聽到心潮澎湃的撓胎聲以及看到儀錶盤上ESP燈爆閃；其次動力平順性要好，不能有頓挫和渦輪遲滯，變速箱換擋也要足夠迅速，一踩就走的動力才能在市區駕駛中保持優勢，這一點邁騰做得也不錯，7擋雙離合變速箱的換擋邏輯和換擋速度也堪稱教科書級，除了低速偶爾能感到輕微頓挫之外，平時基本察覺不到換擋的存在，發動機的渦輪遲滯也十分輕微，最大扭矩在1500轉時就可以爆發出來，邁騰開起來動力儲備很充足，跑上路基本上可以秒殺一眾買菜車對手。

3、底盤表現

德系車最讓人津津樂道的就是底盤了，邁騰的底盤也是值得表揚的，高速行駛夠穩、轉彎支撐好、濾震也很有韌性，再加上不錯的隔音表現，邁騰在舒適性和操控性之間取得了一個很好的平衡，無論是駕駛者還是乘客邁騰都不會抱怨邁騰的底盤，如果總分100分的話，虎哥可以給邁騰的底盤表現打82分，剩下的18分以666的形式分期支付。

4、空間

邁騰和帕薩特的空間巨大，這已經是不爭的事實，但是這兩台車到底誰的空間大一點呢？從實測數據上來看邁騰各方面空間表現都要比帕薩特好那麼一丟丟，從實際體驗上看邁騰的空間已經和那些中大型車不相上下了，比上次來的奧迪A6 Avant還要大，再加上後排的獨立空調和標準220V電源介面，真有一種豪華行政級車的感覺。

底盤好、動力好、內外設計也十分棒，那麼邁騰就是一台完美的車了嗎？顯然不是，如果不挑幾個毛病出來，怎麼你們又要說我打廣告了。

1、後排地板太高

邁騰不僅保持了大眾車一貫的德味，還順帶保留了大眾特色的後排超高地板凸起，地板的凸起高度比一台蘋果6 plus還要高出一截，這就使得中間座位的乘客舒適性大打折扣了，說實話在如今這個越來越推崇全平地板的時代，大眾還做這麼高的地板真的是很難理解。

2、油耗

邁騰使用了一台強大的發動機，因此給它帶來了官方7.1秒的優異的百公里加速成績，但是這台發動機還真不是個省油的傢伙，虎哥使用這台車幾天里平均油耗市區高達14升/100km，而高速也需要9.7升/100km。當然，從用戶油耗來看邁騰並不誇張，不過相比較速派和帕薩特來說邁騰還是高那麼一點點，難道是因為邁騰定位更運動的原因？

3、215寬度窄輪胎

虎哥試駕這台高配車型配備了四條235/45 R18的輪胎，輪轂造型也很帥氣，不過這些都是頂配的專利，低配2.0T車型輪胎規格僅僅215/55 R17，要知道2.0T車型的馬力比較大，使用這樣的輪胎很容易突破抓地力極限從而打滑，其它競品2.0T車型也基本使用了更寬的輪胎，所以邁騰這輪胎還真能成為一個槽點。

邁騰與帕薩特，誰更強？

和邁騰這種半路殺出來的毛頭小子不同，帕薩特是國內老牌中級車的代表了，帕薩特B5於2000年正式國產，一經國產便憑藉領先的空間以及優秀的駕乘感受席捲市場，成為了國內中型車的標杆，而邁騰於2007年才國產，當時的邁騰B6由於空間小，銷量十分可憐，直到邁騰B7投產才有所好轉，所以論及在中國市場的口碑和影響力，邁騰是遠不如帕薩特的，邁騰也一直活在帕薩特的陰影之下，其實在全新邁騰推出之前，帕薩特的銷量是比邁騰B7高的。但是換代之後的邁騰銷量一舉超越帕薩特成為了中型車老大，產品力誰更加優秀就不用虎哥我多說了吧？

如果你覺得還沒有選擇邁騰的理由的話，再給你一個吧，帕薩特像極了現在的朗逸~不信，你告訴我上面哪台是朗逸哪台是帕薩特？

總結：

邁騰值得購買嗎？從指導價來看，邁騰的性價比不高，但是目前邁騰的終端優惠還不錯，因此性價比其實不低；再加上邁騰不錯的精緻感和底盤質感，出色的發動機動力調教以及棒棒的隔音，邁騰的整體感覺要比同級車高端一些，當然這也意味著基礎售價更高，因此如果你比較在乎質感、想要一個空間寬敞面子十足同時很有品質感的中型車的話，邁騰毫無疑問是不二之選。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！