日本新型火箭發動機試驗又出結果，中國還差很遠

9月5日，日本宇宙航空研究開發機構，即JAXA，公布其新一代發動機LE-9發動機的最新試驗結果。從公布的資料中了解到，LE-9發動機的最大真空推力達到了1471KN，約合150噸推力，比沖為425秒。

而日本這一款新型推力氫氧火箭發動機，將計劃被採用到H3火箭上，現階段也正是對該發動機進行裝備前的試驗，而從最新公布的結果中也可大致了解到該發動機的性能，若將其裝備在H3火箭上，也勢必會提供更優質的性能，使得該火箭發揮更強大的作用。

H3火箭是日本下一階段開發的新型主力火箭型號，也是日本現役國產火箭「H2A」和「H2B」的後續型號。2013年5月17日，日本政府宇宙政策委員會的專家小組確定了開發新大型火箭的方針，新型火箭將取代現有的H2A火箭，暫定名為H3，希望於2020年度實現首次發射。H3火箭是為捆綁式火箭，帶有多個小型固體燃料助推器，可以發射重量和軌道不同的衛星。在2014年度預算中，也已為H3火箭列入了70億日元，差不多人民幣4.3億元的研發費用。

據稱，迄今為止，H2A火箭的發射成功率超過95%，但是其費用過高，並且難以適應人造衛星的大型化，因此除了發射日本的衛星外，幾乎沒有發射訂單。基於如此，日本公開招募選定三菱重工業公司，為共同研發H3火箭的民間夥伴，同時該公司也負責H2A火箭的研發工作。按計劃，H3火箭將取代現有的H2A火箭，其目標是把發射費用壓縮一半以提高增強國際競爭力。

根據JAXA的規劃，該火箭的同步轉移軌道最大運載能力達到6.5噸，火箭芯一級計劃採用日本自主研發的LE-9大推力，如今LE-9發動機取得最新試驗結果，也算是該火箭最新的一大進展。根據計劃，LE-9現階段將完成4台試驗機的燃燒試驗，到在2018年，會再製造2台「認定」型LE-9發動機，再次進行燃燒試驗，以此來確定具體設計和製造工藝，計劃最終在2020年完成實裝機的燃燒試驗。

LE-9基本結構和技術參數

LE-9發動機是膨脹循環氫氧發動機，比沖較高是其最大的特點，同時，擁有150噸的最大推力的它，在氫氧發動機中也屬於較高水平，在性能上是很不錯的一款。但是，其缺點就是價格較為昂貴，這也是氫氧發動機的一大特點，和固體發動機或煤油發動機相比，氫氧發動機無論是在開發成本上，還是後期製造成本上，都要更貴，這樣的特點，也必然會使得H3火箭在後期階段，成本會不斷攀升。

YF-77液氫液氧發動機

說起這氫氧發動機，自然也會想到咱們的長征5號，因為長征5號也是與日本H3火箭一樣，使用到氫氧發動機，但長征5號所使用的YF-77氫氧發動機又與LE-9發動機不一樣，前者採用的是燃氣發生器循環，在結構上與後者存在較大差別，並且在推力上也比不上後者，僅為LE-9發動機推力的三分之一，在比衝上，YF-77氫氧發動機也比不上LE-9發動機，兩者之間還是存在著一定的差距。綜合的說，在技術上，YF-77氫氧發動機大致相當於歐空局火神發動機的水平，與世界先進水平還有距離。

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