中國「鯤鵬」大運可匹敵C-17運輸機，美軍坦言不好惹

近日有關運20的消息多了起來，不僅民間盛傳運20即將交付空軍使用，運20的研製方中航工業也公開作出同樣的表示。第一款國產大型運輸機即將服役，那麼運20的設計和性能特點如何，在全球軍用運輸機中處於什麼水平？與其它多數軍用運輸機一樣，運20採用了上單翼、下掛發動機吊艙的設計，而這與噴氣式客機所慣用的下單翼布局迥異，但上單翼設計對軍用運輸機來說，是至關重要的。由於發動機距離地面高，即使是在很糟糕的跑道起降，比如就是把地碾平清走石子雜物的土跑道上，甚至是在大量聚積泥水的情況下，運20也不用太擔心發動機因吸入異物而被打壞。

運20運輸機是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用運輸機，機長47米，翼展45米，高15米。該機最大起飛重量約為220噸，載重量約為60噸，如果加滿油可在1.3萬米高空以時速700公里連續飛行8000公里，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。運20的定位與美國C17和俄羅斯伊爾76相當，都是屬於大型軍用運輸機——國際上，一般將最大起飛重量超過100噸的軍用運輸機稱為大型軍用運輸機。

很顯然，運20的最大載重量是優於伊爾76的，加上伊爾76設計於上世紀60年代末期，在設計時沒有考慮運輸坦克的能力，載重最初只要求40噸，而且貨艙體積也因為估計到航程要求而做得比較狹窄。因此，運20在貨艙尺寸比伊爾76要大，完全可以將一輛最新銳的99A坦克裝入運20的貨艙，而伊爾76裝載坦克等重型戰鬥車輛能力方面遜色於運20。運20則採用了國產綜合航電系統，以ARINC429匯流排為骨幹，將電子飛行儀錶、飛行控制、導航、通信、氣象及發動機數據及指示等系統相連，實現數據的綜合處理，並且在座艙的彩色顯示屏顯示，可以說，運20相對於伊爾76是具有性能優勢的，並有可能在解放軍的軍用大型運輸機的序列中完全取代伊爾76。

運-20採用了四台俄羅斯的D-30渦扇發動機，國產的渦扇-20研發也接近尾聲，未來將配備在量產型的運-20上。軍事專家表示，運-20的研發工作是與殲-20戰機同級別的最優先項目，據估計，未來中國可能將採購超過200架運-20運輸機，組建亞洲最大、僅次於美國的戰略運輸機部隊，這樣一來，中國可將高鐵和運輸機有機結合，最大限度發揮部隊的機動能力，同時在未來戰爭中搶佔稍瞬即逝的寶貴戰機。

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