從晶元向系統轉變，Cadence全力推動集成電路產業發展

提到Cadence公司，電子產業的人幾乎耳熟能詳。因為全賴他這樣的EDA工具廠商的存在，晶元的設計和驗證才能快速實現，終端廠商才有了打造現代電子社會所需的強勁「大腦」。但跟過去自專註於晶元設計不一樣，Cadence現在希望從系統層面出發，把世界推向一個新的階段。

在該公司日前舉辦的，以「聯結，分享，啟發」為主題的中國用戶大會CDNLive China 2017上，Cadence公司資深副總裁Tom Beckley發表了題為《From Dreams To Reality: New Journeys Unfold》的演講，闡述了在現代技術大背景下Cadence對產業的支持。

深度學習等新興應用間接推動EDA企業轉變

Tom Beckley表示，聯網汽車、AR/VR、物聯網、雲/數據中心和深度學習等新興在近年內的逐漸火熱，給半導體帶來深厚的影響。因為這些產業所帶來的經濟影響是驚人的，而背後帶來的半導體產品需求也必然是水漲船高的。

他指出，這些新應用背後的技術需求，將會給晶元的設計帶來挑戰。

例如終端對晶元提出的IP集成、超低功耗、混合信號、設計驗證和製程演進等要求，這是挑戰之一；

而由於現在產品的小型化發展趨勢推動，業界對系統的集成化需求越來越高，這就給那些幫助把RF/光子/混合信號和系統級別SI/PI等功能集成到一起的EDA廠商提出了新層次的挑戰，此其二。

「Cadence方面意識到，以前致力於做晶元設計，和做一個智能產品還是有差距的。我們也看到包括華為在內的眾多系統廠商對晶元、封裝和系統的設計整合的需求。於是Cadence從一個傳統EDA工具公司，走向一個以推動系統設計為主的公司」，Tom Beckley告訴記者。

例如，Cadence近日發布的Virtuoso System Design Platform（Virtuoso系統設計平台），結合Cadence Virtuoso平台與Allegro 及Sigrity技術，打造一個正式的、優化的自動協同設計與驗證流程。多項跨平台技術的高度集成幫助設計工程師實現晶元、封裝和電路板的同步和協同設計。這一過程在此之前只能通過手動完成，全新Virtuoso系統設計平台可以實現流程自動化，大幅降低出錯概率，並將IC和封裝之間連接關係檢查比對（LVS）的時間由數天縮短至數分鐘。

Cadence完整產品線助力系統設計

全新需求下，Cadence用完整的產品線助力系統設計。Tom Beckley說。

據他介紹，Cadence現在擁有包括模擬、數字、RF、Wireless、封裝和PCB在內的產品線，至於一些Cadence目前並不具備的，他們會採取與第三方合作或者收購的方式，目標就在於幫助客戶從晶元設計走向系統設計，Tom Beckley強調。

在提供傳統的工具和服務外，Cadence還在現在的技術背景，做了一些新的革新，例如將機器學習等融入到工具中。

Tom Beckley告訴記者，Cadence未來會給客戶提供了一個機器學習框架，客戶可以部署在自己的EDA系統中，然後挖掘自己的數據，協助提升設計能力。至於在實際中的應用，Tom舉了一個例子說明。比如在電源管理設計中，你的經常set up是怎樣做的，機器學習會慢慢學習你的操作習慣和思路，之後就可以逐漸介入，減少人工的干預。

除了這些看起來有些黑科技的產品外，Cadence也有一些能夠直觀影響到客戶設計的新形態產品——模擬驗證類產品。據Tom所說，這還是行業內第一個專門針對模擬驗證的產品。「隨著模擬驗證越來越複雜，沒有別的路走，只能做一次完整性的驗證」，Tom補充說。

從Tom的介紹中我們得知，Cadence現在提供了一個平台，可以覆蓋客戶模擬驗證的方方面面：比如說細節到電路某一個指標，到大的sign-off分析的部分，最後匯總在一起看目前晶元模擬部分設計的質量，都非常清楚的呈現在你面前；比如說放大倍數、帶寬多少，功耗將來是多少，這些統統是你的參數。

「以前大家看的是Wafer的分析，現在是通過參數來看。也就是說不需要看幾百個wafer，可以通過闡述來看是否滿足需求」，Tom強調。

自1991年伊始，Virtuoso技術與工具平台就已在定製化IC和模擬設計的前端中被廣泛採用，在過去的26年中，Virtuoso平台幫助無以數計的工程師和IC設計製造商將創新的設計在產品中實現並投放市場。現在，不斷湧現的全新行業標準、先進工藝節點設計及更高的系統設計要求帶來了一系列挑戰。 Cadence Virtuoso ADE 產品套件助力工程師充分探索、分析並驗證其設計，確保全周期內設計目標的一致性。數據處理能力的增強表現在載入資料庫超過 1 GB 的波形文件時速度最快可提高 20 倍；同時其版本管理和設置文件的載入性能最高可提升 50 倍。

在面向現在逐漸流行的智能汽車，Cadence同樣有應對的招數。

根據奇點汽車CEO瀋海寅的觀點，汽車現在正在往消費產品的方向發展，那就意味著一款汽車的研發周期從過去的12年縮短到七年甚至是三年。再加上，現在汽車的電子化比例越來越高，那就要求EDA工具與時俱進，從安規和設計效率等多方面跟上這種發展趨勢。Cadence也的確從這些方向發展。

Cadence全球副總裁石豐瑜先生表示，他們也正在想更多的辦法來解決未來汽車面臨的問題。從工具層面，他們考慮的是否可以用數字、模擬和驗證的方式幫助客戶高校的解決問題；而IP方面，Cadence擁有很多符合汽車規格的DSP，這也是他們幫助汽車產業前進的另一個方面；另外，Cadence甚至還和客戶探討，將3D列印與電路列印結合，在列印模塊的時候，順便把電路「打」上去，這樣也是一個推動產業進步的方法。

最後，Tom提到，中國半導體市場在過去十年內發展迅猛，這在未來會給Cadence和全球半導體產業帶來更大的成長機會。

今天是《半導體行業觀察》為您分享的第1389期內容，歡迎關注。

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