開通首日 10號線一期客流達2.49萬乘次

本報訊 （記者 袁弘） 9月6日，我市首條機場線開通。昨天，記者從成都軌道交通集團地鐵運營公司獲悉，10號線一期開通首日的客流為2.49萬乘次。

開通首日 運營秩序正常

據該公司有關負責人介紹，10號線初期客流預測為——全線工作日日均進站量4.3萬人次，按分線進站量統計（除開太平園3號線進站量）本線進站量為3.5萬人次／日，站均進站量為5846人次。雙休和節假日差不多，全線日均進站量4萬人次，按分線進站量統計（除開太平園3號線進站量）本線進站量為3.3萬人次／日，站均進站量為5461人次。其中預測去往機場方向的客流約為1.5萬人次。

據統計，9月6日線網總計客運量220.72萬乘次，1號線70.94萬乘次，2號線60.58萬乘次，3號線37.60萬乘次，4號線49.11萬乘次，10號線2.49萬乘次；運營秩序正常。也就是說，昨天「嘗鮮」10號線的乘客不少。

「成都雙流國際機場是中國中西部地區最大的航空樞紐港，正致力於打造國家級國際航空樞紐。數據顯示，2016年，該機場年旅客吞吐量4603.9萬人次，居中西部機場第一，全國前四。根據2017年8月機場官網信息顯示，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求。算下來，平均每天的旅客吞吐量在十幾萬。所以10號線一期作為機場專線開通，是非常具有現實意義的。」該負責人表示。

行車間隔較長 請留足時間

記者從市交委了解到，為保證新線開通試運營後線網客流運輸組織安全、高效、有序，該委於8月組織召開了《成都地鐵10號線一期工程開通行車組織方案》專家評審會，邀請國內軌道交通專家對地鐵10號線一期工程行車組織、運力安排、運營時間等重要服務指標進行了評審。根據評審組相關建議，為提高地鐵10號線作為機場線運營服務水平，在保證線路夜間檢修施工時間的基礎上，將去往機場方向的首班車運營時間由6∶20提前至6∶00，去往太平園方向的首班車運營時間由6∶20提前至6∶05，儘可能滿足乘客乘坐機場線出行需求。

而在開通初期，10號線一期配屬車輛6列，採用單一交路組織運營，即「太平園站往返雙流機場2航站樓站」。開通試運營後，太平園至雙流機場2航站樓約為12分鐘。結合航空運輸特點，高峰期最小間隔為8分15秒。「目前這一行車間隔時間是比較長的。請選擇乘坐該線路去機場趕飛機的乘客，一定要留夠富餘時間，不要影響正常乘機。」該公司有關負責人溫馨提示。

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10號線二期將穿越不停航機場

作為10號線一期的延伸線，10號線二期已經在今年6月16日開始掘進。該線路全長約27公里，地下線長約10.3公里，高架線約16.7公里，共設車站10座，地下站5座，高架站5座，設3座換乘站。10號線一二期串聯了我市中心城區紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津主城區，是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線。二期延伸後主要服務於主城與新津組團的快速聯繫，併兼顧服務機場客流，是一條具有市域快線和機場線複合功能的複合線，是成都市構建區域協同發展體系，推動成都平原城市群一體化發展的重要交通基礎，也是成都市優化拓展城市空間布局中「南拓」的重要一環。

比一期更難的是，10號二期要下穿雙流機場停機坪、滑行跑道、航油管道等重特大風險源。這是成都軌道交通建設以來第一次穿越機場停機坪與滑行跑道。成都也因此成為繼上海、北京、南京等城市之後，全國第五個下穿不停航機場的城市。未來，10號線三期將從太平園站向市中心延伸，直抵人民公園，從中心城到雙流機場將更加方便。

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