直銷比例要提升至50％究竟為航司帶來了什麼

小編其實是知道在2015年國資委要求三大國有航空公司的直銷比例要提升至50%，代理費要在2014年的基礎上下降50%。當時小編覺得現在國有企業也是非常不好經營了。小編先不說，三大國有航空企業能否做到這個份上，但是這個壓力不是一般人可以承擔的。

據此，小編去調查了三大國有航空公司上半年的財報，隨著提直降代的繼續深入，南航電子直銷收入同比增長64.9%；東航直銷收入同比增長29.4%，直銷收入佔比同比提升 9.4 個百分點；而國航則並未披露直銷相關數據。

提直會影響的東西太多了，會影響比例，影響渠道、甚至還會影響產品和營銷的優化，所以說航司自身要怎麼努力才能找到直銷和分銷的黃金比例呢？

50%的直銷指標與打開增量市場的分銷渠道。直銷與分銷之間，最終將會回歸到提直降代讓機票銷售回歸原點，讓不同的渠道服務好自身所維繫的客戶，做出差異化的增值。

航司的產品都以航空出行為中心，機票以及相關產品也有著很強的計劃性。從這一點上來看，直銷渠道相比分銷渠道，更有利於和旅客保持聯繫。當然，航司的直銷渠道包括線下的傳統櫃檯和呼叫中心，線上的電腦端、APP端和新媒體端，每一個直銷渠道的用戶價值也不盡相同。小編覺得航司也應該將工作的重心放在互聯網上了

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