誰說20萬的合資車沒有舒適和運動？這兩款日系才是最佳選擇！

文/張鵬

在汽車領域的字典里，「運動」與「舒適」好像就是冰與火的對決，像是一個不能相互包容對方的世家仇敵。許多車企更是明白「魚和熊掌不可兼得」在面對「運動」，「舒適」，兩個選項時，大多數車型往往只能夠滿足其一。而對於日益挑剔的買家而言，他們大多數會認為，在能承受的價格上能夠實現運動與舒適同時兼顧是最好的。於是乎中型車走運動路線在這幾年成為流行的設計，例如馬自達阿特茲，大眾CC算得上是在這個細分的市場中相當有競爭實力的車型。

日產，豐田自然不甘落後，當然希望在這個大潮流中能夠分得一杯羹，隨著日產，西瑪的出現消費者能夠選擇的空間更大。曾經流傳著「技術的日產」現在聽到的往往是「本田黑科技」「開不會的本田」而且兩車的官方指導價都非常接近：西瑪的官方指導價為23——26.78萬元，思鉑睿的官方指導價為：18——26.79萬元。兩個技術范兒狹路相逢，一場「內戰」在所難免。

就造型而言，個人感覺2017款日產西瑪要比思鉑睿更加大膽，前衛。它採用了Energetic Flow的設計主題，整體造型與轎跑沒什麼區別都是前低後高的姿態。前臉是日產最新的設計主題，將「大嘴」式格柵與燈具連為一體，相當有層次感。然而新思鉑睿顯得比較保守，其設計的理念即不會調整消費者的底線，設計風格一般是在時尚的日產風格與中庸的本田之間。對於豐田的設計令人感到新穎的就是新款思鉑睿將中網擴展到大燈的位置，與老款樣式相比變得更加大氣。西瑪的長/寬/高/軸距分別達到了4903mm/1860mm/1436mm/2775mm。思鉑睿的長/寬/高/軸距分別是4850mm/1850mm/1465mm/2780mm。外觀的其他方面大家看圖感受。

走進內飾可以發現西瑪的處理相當簡單，用銀色和黑色作為主要色調，一塊8英寸的觸摸屏再配上液晶屏幕顯得相當豪華。

思鉑睿的儀錶台上層次分明，並且使用的材料種類非常多例如銀色飾條，仿碳纖維飾板，紅色的裝飾線以及中控台下部的磨砂材質面板。小編覺得如此豐富的材料增添顯得相當有誠意可正所謂眾口難調，總有人認為這樣子使得思鉑睿的整體氛圍太混亂，不明確。並且思鉑睿希望將運動表現的更加透徹，省去了液晶屏幕等花俏的裝備，增加了HUD抬頭顯示為駕駛提供更好的服務。當然本田的黑科技在思鉑睿身上自然少不了，頂配的Si運動版裝備了Jewel eye寶石LED大燈，並自帶了裙邊包圍。

僅從外觀，內飾上無法判斷孰優孰略但加上動力的感受，立馬判斷高下。思鉑睿的「地球夢」發動機在最大功率上達到153，最大扭矩為247並配備著8檔雙離合變速箱。

西瑪的在最大功率上僅僅為137，最大扭矩為234配備著無級變速箱。

數據上不難看出本田的「地球夢」黑科技相當起眼，甩了西瑪幾十條街。

小編總結：雖說兩款車都努力的在「運動」和「舒服」上做到同時兼顧，但側重點還是不同，本田是希望在「運動」的基礎上增加「舒服」，日產走的是在「舒服」的基礎上獲得「運動」。兩者本質的區別能為大家的購車提供方向。

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